Gone, but not forgotten - Airlines, die es nicht mehr gibt

... aber dann haben sie wohl gemerkt, dass die Schweiz ja gar nicht an der Adria liegt.

Egal, nochmal zurück nach Afrika - Air Afrique stellte im Jahr 2001 nach 40 Jahren den Betrieb ein. Hier eine ihrer DC-10-30 in CDG anno 1981:

In LUX stand 1984 diese ausgeschlachtete DC-8-50, die kurz darauf nach Purmerend bei AMS transportiert wurde, um dort eine Anschlussverwendung als Pfannkuchenrestaurant zu finden. Einer muss dabei wohl mal angebrannt sein, denn später wurde der Achter dort ein Raub der Flammen:

Ja, irgendwie schade drum - auch wenn das schon absehbar war.

Air Cargo Germany stellte 2013 nach nur fünf Jahren den Betrieb ein. Hier startet 2012 eine ihrer vier B747-400 von ihrer Heimatbasis HHN:

Diesen Schritt hatte die legendäre Pan Am bereits 1991 nach 64 Jahren Flugbetrieb vollzogen. Hier eine ihrer B727-100 in FRA 1979:

B727-200 ebendort im Jahr 1981:

Lockheed L-1011 TriStar 500 am selben Platz 1982:

Im selben Jahr am selben Ort ein umgebauter B747-Frachter:

In dieser Experimentierbemalung flogen nur zwei B747 (FRA 1986) :

Und so sah dann das finale Pan-Am-Design aus:

Die zweite legendäre amerikanische Fluggesellschaft TWA hörte im Jahr 2001 nach 76 Jahren auf zu existieren. Ihre B707-320B waren in der berühmten Double-Globe-Bemalung oft in FRA wie hier 1972, zusammen mit einer B747:

1979 gab es dann eine modernisierte Bemalung:

Da die Aufschrift nicht deutlich zu lesen war, wurde nachgebessert (CDG 1981) :

FRA wurde 1980 auch mit TriStars angeflogen:

Zwei Jahre später dieselbe Maschine an derselben Stelle in neuen Farben:

B747 in AMS 1985:

1988 flog man auch regelmäßig europäische Zubringerdienste mit B727-100 in FRA: