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Post by airstarter on Feb 1, 2019 18:58:12 GMT 1
Trans Sahel Airlines flog von 1985 zehn Jahre lang Fracht mit einer DC-8-50AF: |
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Post by merzbrueck on Feb 5, 2019 11:17:10 GMT 1
Hallo zusammen, in der vergangenen Nacht musste Germania den Flugbetrieb einstellen.
Germania stellte gerade die Boeing 737-700 ab. Einige Maschinen hatten noch keine Winglets. Andere hatten Winglets, hier mit Werbung für den Flughafen Erfurt-Weimar, eine der Basen von Germania. 2016 feierte man noch 30-jähriges bestehen mit einer Sonderlackierung. 
Die komplett rote 737-700 war nur kurze Zeit in der Flotte. Aber auch Sparbemalung gab es bei Germania. Die D-ABLB hatte in Tel Aviv einen Zusammenstoß mit einer El Al 767 und wurde repariert. Da die Maschine die Flotte sowieso verlassen sollte lackierte man das Leitwerk wahrscheinlich nicht mehr neu. Aber auch das ist Germania. Eine Zeit lang betrieb Germania Boeing 737-700 für Air Berlin. In der alten Air Berlin Lackierung, mit Winglets ... ... und ohne Winglets. Die 737-700 in der neuen und letzten Air Berlin Lackierung gab es ebenfalls in beiden Varianten. Auch Airbus A319 und später auch A321 gehörten zur Flotte. Hier mit einem Sticker für den Flughafen Kassel/Calden. Und hier mit Werbung für Zypren. Zwei Airbus A321 flogen mit Alltourslackierung rum. Aber auch in der normalen Lackierung gab es den A321 von Germania. Die schweizer Germania Flug und die bulgarische Bulgarian Eagle sind aktuell noch aktiv.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Feb 5, 2019 18:35:30 GMT 1
Ja, schade, dass es keinen erfreulichen Grund zum Zeigen von Germania-Fotos mehr gibt. Ein paar Ergänzungen aus Germanias früher Zeit hätte ich noch - z.B deren erste damals von LTU übernommene Caravelle anno 1986: Die drei Caravelles wurden später durch zwei ex-Hapag-Lloyd B727-100 ersetzt, hier eine davon im selben Jahr: Vor ihrem Umzug nach Köln und später Berlin hieß die Gesellschaft noch SAT-Special Air Transport und war in DUS beheimatet. Ihre drei Caravelles waren ex-LTU, und so sahen sie in der ersten Zeit auch noch aus, hier 1982: Im Jahr darauf erhielten die Maschinen diese geradezu exotisch anmutende Bemalung: Das danach 1985 eingeführte weiß-grüne Design war da eigentlich eher ein optischer Rückschritt: |
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Post by airstarter on Feb 11, 2019 20:23:39 GMT 1
Die französische Gesellschaft Minerve begann 1975 mit mehreren Caravelle und erweiterte ihre abwechslungsreiche Flotte mit DC-8, DC-10, MD-80 und B747, bevor man 1992 in AOM-Air Outre Mer aufging. Hier eine ihrer DC-8-53 in ORY 1981: |
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Post by airstarter on Feb 16, 2019 20:18:51 GMT 1
Die Frachtfluggesellschaft MK Airlines aus Ghana/Großbritannien stellte 2010 nach 20 Jahren ihren Betrieb ein. Ihre DC-8 und B747 waren oft in AMS, LUX und OST zu sehen - hier eine DC-8-55F in AMS 1996: Eine B747-200F beim Start in LUX 2007: Der einzige MK 200er-Frachtjumbo in Bare Metal (aber immerhin mit weißer Nase) bei der Landung in LUX 2007: ... und später im selben Jahr am selben Platz noch diese schon britisch registrierte MK B747-200F, erkennbar ex-Polar Air Cargo: |
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Post by merzbrueck on Feb 18, 2019 11:36:26 GMT 1
Hallo zusammen, FlyBMI oder früher BMI Regional musst am Wochenende den Betrieb einstellen. Die Muttergesellschaft British Midland International wurde von der Lufthansa an British Airways vekauft und nicht weitergeführt. Die Maschinen flogen eine Zeit lang noch in der BMI Lackierung für British Airways. Die Tochter BMI Regional wurde von British Airways weiter verkauft und flog mit Embraer ERJ-135 und ERJ-145 als BMI Regional weiter. Kurz vor dem Ende benannte man sich in FlyBMI um. Der neue Name hat es aber nicht mehr auf die Flugzeuge geschafft. BMI Regional flog aber auch für Brussels Airlines. 
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Feb 23, 2019 20:55:11 GMT 1
Nationair Canada stellte 1993 ihren Betrieb nach nur neun Jahren ein - ihre DC-8 waren auch in Europa zu sehen wie diese DC-8-61 im Jahr 1985 in LGW: |
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Post by airstarter on Mar 11, 2019 21:23:47 GMT 1
Die spanische Iberworld nahm den Flugbetrieb im Jahr 1998 auf und war auch gelegentlich mit A320 in DUS zu sehen. 2011 wurde die Gesellschaft in Orbest Orizonia umbenannt und stellte zwei Jahre später den Flugbetrieb endgültig ein. Hier landet einer ihrer A320 im Jahr 2009 in LGG: Ein A320 in Go Air-Grundbemalung in TFS im Jahr 2008: Auch größeres Gerät kam zum Einsatz wie dieser A330-300 anno 2007 in MAN: |
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Post by airstarter on Mar 17, 2019 20:55:24 GMT 1
Nach ihrer Gründung im Jahr 1963 begann im Jahr 1978 bei LAP-Lineas Aereas Paraguayas das Jet-Zeitalter mit B707, die ab 1979 auch eine Strecke nach FRA ermöglichten und später durch DC-8 ersetzt wurden. Leider musste man 1994 den Flugbetrieb einstellen. Hier startet im Jahr 1985 eine LAP B707-321B auf der Westbahn in FRA: Drei Jahre später kam dann DC-8-63 auf den Linienflügen: |
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Post by merzbrueck on Mar 23, 2019 16:15:38 GMT 1
Hallo zusammen, auch Bulgarian Eagle ist jetzt Geschichte. Eine eigene Lackierung hatte Bulgarian Eagle nicht. Hier in der Basislackierung des Vorbesitzers Shaheen Air im Einsatz für die schweizer Germaniatochter Germania Flug in Teneriffa-Süd.
Grüße Stefan
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