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Post by merzbrueck on Nov 29, 2018 11:31:04 GMT 1
Hallo zusammen, mit dem heutigen Tag ist auch die litauische Small Planet Airlines geschichte.
Hier in CGN mit kleinen TUI-Titeln.
In warmen Gefilden, in dem Fall Corfu.
Diese zwei Maschinen hatte Small Planet Airlines von Afriqiyah Airways übernommen um damit für selbige zwischen Libyen und Europa zu fliegen und setzte sie später auf eigenen Strecken ein.
Mit Titeln und Logo.
Im Einsatz für Condor nur mit Titeln.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Dec 6, 2018 20:33:05 GMT 1
Nach der bekannten von Pan Am übernommenen National Airlines mit dem Sonnensymbol im Leitwerk gab es nur für kurze Zeit von 1984 bis 1986 eine zweite Gesellschaft dieses Namens, die einige unspektakulär aussehende Uralt-B747-100 betrieb - hier ist eine mit ex-American-Airlines-Farbresten in FRA 1985: |
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Post by merzbrueck on Dec 7, 2018 19:46:18 GMT 1
Hallo zusammen, vor ein paar Tagen war dann auch für die schweizer PrivatAir und ihre deutsche Tochter PrivatAir Deutschland schluss.
In Frankfurt flog PrivatAir Deutschland mal mit 737-800 und später mit 737-700 für Lufthansa.
Die schweizer Tochter ließ sich auch mal in Düsseldorf blicken.
Neben dem Wetlease für Lufthansa flog PrivatAir auch für andere Gesellschaften. Hier wird die D-AWBC für einen Einsatz bei British Airways vorbereitet.
Manchmal bekamen die Flugzeuge auch die Farben ihres Auftraggebers.
Hier Saudi Arabian Airlines.
Oder auch zumindestens teilweise Eurowings.
Eine Maschine habe ich nur abgestellt vor die Linse bekommen.
Hier 2013 in Shannon vor ihrem Einsatz bei Equatorial Congo Airlines.
2018 in Brüssel nach schon längerer Standzeit nach ihrem Dienst für Equatorial Congo Airlines.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Dec 8, 2018 19:55:27 GMT 1
North Atlantic Airways stellte 1999 den Flugbetrieb ein - in dem Jahr entstand auch das Foto dieser danach an Kalitta retournierten B747-200F in OST: |
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Post by merzbrueck on Dec 9, 2018 12:14:28 GMT 1
Hallo zusammen, die Farnair-Gruppe wurde im Dezember 2014 von der ASL Airlines Gruppe übernommen. Die schweizer Dependance Farnair Switzerland oder später ASL Airlines Switzerland hat Anfang Februar 2018 den Betrieb eingestellt. Die Maschinen wurden zum größten Teil an die irische Mutter abgegeben.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Dec 9, 2018 21:39:04 GMT 1
Flying Tigers musste 1989 nach 44 Jahren ihren Betrieb einstellen - vielleicht war die Übernahme der Seaboard World Airlines neun Jahre zuvor doch zu viel gewesen. Ihre DC-8 und B747 waren regelmäßig in FRA zu sehen, z.B. diese DC-8-63CF im Jahr 1975 noch in der ersten Bemalung: 1984 eine DC-8-63AF im modernisierten Farbkleid: 1988 eine DC-8-73CF in der finalen Farbgebung: B747-200F im Jahr 1980 noch in Seaboard-Grundfarben: ... und 1985 in voller Bemalung: 1980 eine B747-100F mit kursiven Titeln und ohne Leitwerkslogo: B747-200F in der letzten Bemalung 1988: Und dann gab es noch diese Mischbemalung ex-Global International: ... sowie diese ex-VIASA: |
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Post by airstarter on Dec 10, 2018 19:04:57 GMT 1
Dairo Air Services, oder kurz DAS Air Cargo, wurde 1983 als ugandischer Ableger der GAS Air Cargo gegründet und hielt bis zur Betriebseinstellung im Jahr 2007 durch. In DUS nur ganz vereinzelt zu sehen, operierten ihre B707 und DC-10-Frachter häufig nach CGN, FRA, AMS, RTM, BRU und OST. Hier eine B707-320C in der ersten Bemalung in Schiphol-Oost 1988: Gummistrapazierende Landung einer DC-10-30F auf der Kaagbaan anno 2004: Im Jahr 2006 zeigte sich diese DC-10-30F in AMS noch in der Grundbemalung von All Canada Express: |
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Post by airstarter on Dec 11, 2018 18:27:34 GMT 1
2015 stellte EuroLOT im Alter von 19 Jahren den Flugbetrieb ein. In FRA waren sie regelmäßig zu sehen wie hier 2005 mit ATR-42-500: ... oder 2012 mit ATR-72: Später stellte man auf DHC-8-400 um: |
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Post by airstarter on Dec 12, 2018 21:16:30 GMT 1
Nach immerhin 34 Jahren stellte Lauda Air im Jahr 2012 den Betrieb ein, aber Niki Lauda hat ja bekanntlich immer ein Eisen im Feuer - hier hebt gerade eine B737-800 in FRA im letzten Jahr dieser Airline noch einmal ab: |
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Post by airstarter on Dec 13, 2018 19:10:05 GMT 1
Immerhin zehn Jahre hielt Air Finland mit ihren B757-200 durch, bis sie 2012 die Segel strich. Selten sah man sie auch mal in DUS wie hier 2007: Kurz vor der Pleite gönnte man sich noch eine neue Bemalung (und Winglets), hier in FRA 2012: |
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