eddy
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Post by eddy on Jan 8, 2019 20:13:33 GMT 1
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Post by merzbrueck on Jan 8, 2019 21:00:53 GMT 1
Hallo zusammen, eine einzige Boeing 727 habe ich in Düsseldorf vor die Linse gekriegt. Die Maschine im Besitz von Malibu Consulting besuchte 2017 Düsseldorf.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Jan 8, 2019 21:21:10 GMT 1
Ein sehr schönes Thema! Da geht noch was - z.B. diese American Capital Aviation B727-200, die uns im Jahr 1976 einmal bei Schietwetter besuchte: Air France ersetzte in den 70ern ihre Caravelle auf der Strecke Paris - DUS - Berlin durch B727-200, hier 1975 noch in den alten Farben: Die neuen sahen dann vier Jahre später so aus: Einmal ließ sich auch eine Air Algerie B727-200 hier blicken - eine FRA-Diversion im Jahr 1979: Air Holland B727-200 hatten wir nur ganz selten mal in DUS, z.B. als AMS-Diversion oder wie hier als Einzelcharter im Jahr 1986:
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Post by Koala on Jan 9, 2019 17:38:03 GMT 1
Hier meine brauchbaren Scans vom Dia. Alle 1994-1996.
Eine neuere Bemalung der "Jugos".
DHL flog eine kurze Zeit Sonntag Morgens Post.
Kein Dia, sondern vom Foto Ende der 80er...eine von Condor übernommene Maschine der Lufthansa.
Air Terrex Slovakia wurde schnell in Air Slovakia umbenannt. Viele Boeing 727 mit OK-Reg dürfte es nicht gegeben haben. Auch ein Sub-Charter.
American Trans Air - Irgendein Subcharter.
N111JL - Continental Aviation Services
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Post by airstarter on Jan 9, 2019 18:30:33 GMT 1
Schöne Motive, Markus! Interessant bei der JAT ist ja der "Leased by Tunis Air"-Sticker vorne am Rumpf. DHL flog übrigens nicht so sehr Post, sondern richtige Luftfracht - das war die Fortführung des altbekannten Finnair-Frachtflugs, der ursprünglich 3x wöchentlich zwischen DUS, FRA und HEL verkehrte. Und die American Trans Air B727-100 war kein Gelegenheits-Subcharter, sondern flog in der Saison fest für TUR (daher auch der TUR-Sticker neben der Tür) - es war die erste für TUR operierende B727, später folgten noch weitere in eigener Bemalung - z.B. die oben von Eddy schon gezeigte 200er, oder diese 100er anno 1989: Eddy hat ja schon Air Atlantis B727-100 gezeigt, die noch die Cheatline der Mutter TAP tragen. Die 1988 ausgelieferten 200er der Air Atlantis trugen die Farben des Kabinenstreifens in umgekehrter Reihenfolge: Im Gegensatz zu heute setzte RAM früher ausschließlich eigenes Fluggerät ein - deren B727-200 gehörten jahrelang zu den festen Besuchern wie hier 1975: Diese B727-100 der Aviation ConneXions besuchte uns 2008 und in der Folgezeit mehrere Male: 1980 erschien Alitalia regelmäßig mit B727-200:
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Post by airstarter on Jan 10, 2019 19:11:08 GMT 1
Im Jahr 1994 operierte Birgenair auch zeitweise mit von Yemenia gemieteten B727-200, wovon allerdings nur diese eine auch Birgenair-Aufschrift trug: DAN-Air B727-100 waren regelmäßige Abendgäste, 1976 besuchten sie uns aber auch schonmal tagsüber - hier noch in der ersten Bemalung: 1983 war man bemalungsmäßig schon zwei Varianten weiter: 1982 erschien im letzten Tageslicht eines Freitagabends diese DAN-Air B727-100 mit Icelandair-Rumpf und Kabo-Air Heckbemalung: Diese Dallah AVCO B727-100 war u.a. im Jahr 1988 häufiger Gast in DUS: ... was man von der gestreckten B727-200 desselben Vereins im Jahr 1982 nicht behaupten kann:
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eddy
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Post by eddy on Jan 11, 2019 19:23:51 GMT 1
2 stuck aus 1995 Freundliche Grusse Eddy
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Post by airstarter on Jan 11, 2019 20:56:35 GMT 1
1966 erhielt Condor ihre erste B727-30 von der damaligen Mutter Lufthansa - sie flog noch 1974 in der alten Bemalung mit kleinem Hecklogo: In jenem Jahr trugen alle anderen B727 der Condor bereits das neuere Design mit größerem Hecklogo: 1973 wurde die erste gestreckte B727-230 von Boeing direkt an Condor ausgeliefert - die sah schon so aus wie dieses Exemplar hier neun Jahre später: 1979 nahm Condor die Lieferung ihrer ersten DC-10 zum Anlass, ein neues gewichtssparendes Design mit silbernem Rumpf einzuführen, hier zu sehen auf dieser B727-230 im Jahr 1985: Das danach folgende Farbschema mit grauem Rumpf hat Eddy ja weiter oben schon gezeigt - bleibt noch dieses Hybrid-Design auf der im Sommer 1982 von Hapag-Lloyd geliehenen B727-89:
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Post by airstarter on Jan 12, 2019 20:04:32 GMT 1
Nach der Sommersaison 1982 retournierte Condor die geleaste B727 wieder an Hapag-Lloyd, wo sie zunächst noch mit unvollendeter Bemalung eingesetzt wurde:
Wo wir gerade bei Hapag-Lloyd sind - Eddy hat ja weiter oben schon deren normal bemalte B727-100 gezeigt, aber auch die drei B727-200 der Gesellschaft waren häufig in DUS anzutreffen wie hier 1980: 1983 erhielt Hapag-Lloyd diese B727 von einem anderen Lease zurück - bis auf die Originalnase war die Bemalung eher sparsam: Diese Transair Sweden B727-100 war im Jahr 1974 ein rarer Messecharter: Gleiches galt 1994 für diese B727-200 der EAS in deren letzter Bemalung: Lange Zeit erschienen Ariana B727 auf den halbjährlichen Hilfsflügen des Friedensdorf International - meistens waren es 200er wie hier im Jahr 2003:
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Post by Koala on Jan 13, 2019 11:21:30 GMT 1
Ein altes Schätzchen aus 1985. Flog Charter nach München, meine ich.
Türkische Zwei-Sommerfliege aus dem Jahr 1987.
Lineas Aeareas Canarias mit einem Lease von Aerolines Argentinas im Jahr 1988.
Im Jahr 1992 diese Air Columbus mit basic Sterling livery. Sterling war Teilhaber an der Airline und stellte Maschinen zur Verfügung. Im Jahr 1994 war Schluss.
Hier 1995 flog Sterling (1962-2008) wohl auf eigene Rechnung.
Air Alfa (TC-ALM) beim rußigem Abflug.
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