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Post by airstarter on Oct 22, 2018 19:57:40 GMT 1
Nach nur 13 Jahren stellte Air Florida 1984 den Flugbetrieb ein. Hier zeigt im Jahr 1981 in LGW eine ihrer DC-10-30, wie man mit relativ wenig Aufwand die ursprüngliche Transamerica-Bemalung für den Eigenbedarf bestmöglich modifizieren kann: |
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Post by merzbrueck on Oct 23, 2018 11:55:57 GMT 1
Hallo zusammen, nachdem Lufthansa zum Winterflugplan 2013 die Verträge mit Augsburg Airways gekündigt hatte, stellte Augsburg Airways am 26.10.2013 den Betrieb ein und wurde Ende Dezember 2013 liquidiert.
Hier 2012 in Stuttgart. Die Maschine ging nach einem halben Jahr bei North Cariboo Air. Jetzt fliegt die Maschine jetzt für Austrian Airlines.
Auch 2012 aber in Köln/Bonn. Die Maschine flog lange Zeit für Lufthansa CityLine und ist jetzt bei Air Dolomiti.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Oct 23, 2018 20:11:51 GMT 1
Nach 16 Jahren Flugbetrieb stellte Worldways Canada diesen im Jahr 1990 ein. Sie waren 1987/88 noch oft mit ihren Douglas DC-8-63 und Lockheed TriStar in AMS zu sehen: |
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Post by merzbrueck on Oct 24, 2018 11:59:39 GMT 1
Hallo zusammen, auch die Verträge von Lufthansa mit Contact Air wurden zum Ende des Sommerflugplan 2012 gekündigt.
Hier 2012 mit einer ihrer Fokker 100 in Stuttgart.
Contact Air wurde zwar noch im September 2012 von OLT Express Germany übernommen welche jedoch im Januar 2013 auch den Betrieb einstellen musste.
Nach ihrer kurzen Zeit bei OLT flog die Maschine bei Denim Air im Wetlease für die grönländische Greenland Express später SKy Greenland. Inzwischen ist sie bei Bek Air in Kasachstan untergekommen.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Oct 24, 2018 19:28:56 GMT 1
Kurz vor ihrem 40. Geburtstag musste DAN-Air London (Davies and Newman) 1992 die Flügel hängen lassen. Sie war der letzte große Betreiber der legendären de Havilland Comet. Ihre Maschinen waren auf vielen europäischen Flughafen zu sehen, z.B. hier eine Comet 4B noch in der ersten Bemalung 1973 in DUS: Comet 4B im nächsten Design 1979 in DUS: Im selben Jahr in DUS die letzte Variante der Comet, eine 4C mit Zusatztanks, in der letzten DAN-Air-Bemalung: Aber man hatte ja auch modernere Flugzeuge wie die BAC 1-11 - hier eine 200er in LGW 1981: Die langen BAC 1-11 sah man jahrelang regelmäßig in DUS wie hier 1980 in der letzten Bemalung: Die kurzen BACs kamen massenhaft in AMS wie hier 1985: Ein weiteres Arbeitspferd der DAN-Air war die B727, hier eine 200er an ihrer Basis LGW 1981: Natürlich gab es bei DAN-Air auch BAe 146, hier eine 100er in AMS 1987: Diese ex-RAF BAe 146-100 in AMS war 1985 noch nicht umgepinselt: |
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Post by airstarter on Oct 25, 2018 20:23:42 GMT 1
Air UK entstand 1980 als Zusammenschluss mehrerer britischer Regionalgesellschaften und ging 1998, sozusagen gerade volljährig geworden, in KLM UK auf. War irgendwie auch naheliegend, denn in AMS flogen sie ein wie die Bienen - aber auch in DUS waren sie aktiv wie hier 1993 mit BAe 146-200 in deren erster Bemalung: 1994 gab es ein neues Design, präsentiert auf dieser BAe 146-300: In AMS zeigt sich hier 1996 diese 300er noch in Mistral-Grundbemalung: Aber Air UK operierte auch mit BAC 1-11 wie hier in ORY 1981 noch in BIA-Grundfarben: |
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Post by merzbrueck on Oct 25, 2018 20:32:57 GMT 1
Hallo zusammen, 2016 stellte Air VIA aus Bulgarien den Betrieb ein. 2004 bin ich das erste Mal geflogen mit Air VIA damals noch mit einer Tu-154. Zu der Zeit habe ich aber noch nicht fotografiert. Mir ist sie nur mit A320/A321 vor die Linse gekommen.
2014 in Düsseldorf. Die Maschine fliegt jetzt bei IndiGo in Indien.
2015, auch in Düsseldorf, feierte man noch 25-jähriges bestehen. Diese Maschine ist auch nach Asien gegangen und fliegt jetzt bei Air Busan in Südkorea.
2016 wurden die Flieger dann farbloser. Jetzt bei der Nachfolgergesellschaft VIA Airways unterwegs.
2016 holte man noch einen A321 in die Flotte, ebenfalls Düsseldorf. Jetzt bei Olympus Airways unterwegs.
Aber auch das ist Air VIA. 2013 und 2014 flog Air VIA im Wetlease für die isländische WOW Air.
Jetzt als TF-SIS bei WOW Air.
Jetzt Als TF-BRO bei WOW Air.
Grüße
Stefan
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Post by airstarter on Oct 27, 2018 20:23:02 GMT 1
British World Airlines existierte unter diesem Namen von 1993 bis 2001 und war in dieser Zeit auch öfter mal in DUS zu sehen - vornehmlich mit ihren Super One-Elevens wie hier auf einem Messecharter-Daystop im Jahr 1998: |
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Post by airstarter on Oct 28, 2018 21:17:09 GMT 1
Die aus der EAS-Express Air Services hervorgegangene Channel Express (operierte u.a. Dart Herald, Fokker F.27, Lockheed Electra, B737 und A300) wurde 2006 vollständig in Jet2 integriert. Hier eine ihrer Heralds im Jahr 1994: |
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Post by merzbrueck on Oct 29, 2018 19:10:11 GMT 1
Hallo zusammen, Fly 365 Aviation aus Rumänien existierte zwischen Mitte 2016 und Mitte 2017 und flog aus Pristina zu diversen Zielen in Miteleuropa.
Die Maschine ist jetzt bei GetJet Airlines im Einsatz.
Grüße Stefan
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