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Post by airstarter on Jan 1, 2020 19:10:20 GMT 1
Nachdem wir schon die Boeing 707 ausgiebig gewürdigt haben, schauen wir uns mal an, welche Airlines das Konkurrenzmuster DC-8 mehr oder weniger oft nach DUS geschickt haben. Ein einmaliger Besucher war z.B. im Jahr 1986 diese Air Cargo Spain DC-8-54AF auf einem Iberia-Frachtflug, der wegen Nebels in FRA nach DUS ausweichen musste: Im Jahr 2004 musste diese African International Airways DC-8-62AF von HHN nach DUS ausweichen, da die dortige Bahn kurzfristig gesperrt war: 1978 ließ sich hier einmalig diese rustikale Air-India DC-8-63CF auf einem der vielen AI-Frachtflüge blicken - die Bemalung des Eigners Seaboard World Airlines kommt stellenweise wieder durch: 1974 war Aviaco oft mit ihren von der Mutter Iberia übernommenen DC-8-52 noch in der braunen Bemalung in DUS zu sehen: Im Jahr darauf wurde blau gemacht: 1981 übernahm man dann auch DC-8-63, wobei es hier erst nur für doppelte Aviaco-Titel auf der IB-Grundbemalung gereicht hat (im Hintergrund die üblichen Dreistrahler von Condor) :
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Post by airstarter on Jan 5, 2020 21:52:01 GMT 1
Diese ATI DC-8-73AF war 2005 eine Rarität in DUS und transportierte einen Wal im Auftrag des Duisburger Zoos, wenn ich mich recht erinnere: Nur gelegentlich ließen sich Finnair DC-8-62CF als Frachter in DUS blicken wie hier 1977: Zwei Jahre später erschien dieselbe Mühle auf AI-Frachtflug mit zusätzlichen Stickern der IAS Cargo Airlines: Selten so wie hier 1974 schickte Alitalia mal eine DC-8-43 als Upgrade für die sonst übliche DC-9: Drei Jahre später ließ man sich sogar zu einer 62er-Serie hinreißen:
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Post by airstarter on Jan 9, 2020 21:44:31 GMT 1
Nachdem Air Canada in den 60ern ihre Transatlantikflüge von DUS nach FRA verlagert hatte, erschienen ihre DC-8-63 in den 70ern noch sporadisch auf ABC-Charterflügen, die meist die volle Bahnlänge ausnutzten wie dieses Exemplar anno 1974 noch in alten Farben: In jenem Jahr führte AC auch mehrere Frachtcharter mit DC-8-54CF durch, auch noch im alten Anstrich: Im Jahr 1982 musste diese DC-8-63 in modernisierter AC-Bemalung (man achte auf die Feinheiten - die schwarze Farbe war wohl zu teuer) wegen Nebels in FRA nach DUS ausweichen: 1984 kamen dann mal wieder ein paar AC-Frachtcharter mit inzwischen zu Nurfrachtern umgebauten DC-8-63AF - so konnten die Container nun nicht mehr zum Fenster rausgucken: Drei Jahre später zeigte sich diese Maschine dann mit neuen Triebwerken zur Serie -73AF aufgerüstet, was wohl die zusätzliche Bezeichnung "Express" rechtfertigte:
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Post by airstarter on Jan 14, 2020 20:54:49 GMT 1
Balair DC-8-63 war eher selten in DUS anzutreffen - hier 1985 in einer Interimsbemalung (das überwiegend leere Vorfeld im Hintergrund war zu jener Zeit normal) : Bursa Airlines verkehrte 1980 regelmäßig mit DC-8 in DUS - hier rollt deren Exemplar der 21er-Serie in den Grundfarben ihres Vorbesitzers Hamarein Air gerade rein: Außerdem übernahm man zwei DC-8-52, deren United-Vergangenheit noch offensichtlich ist: Spantax war regelmäßig mit DC-8-61CF zu Gast, hier 1979 zu sehen in der ersten Bemalung: 1986 präsentierte man sich im neuen Design mit (absichtlich?) kaum lesbaren Titeln: Hier sehen wir 1984 diesen Kollegen in einer Art Zwischenlösung:
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Post by airstarter on Jan 17, 2020 20:26:23 GMT 1
1977 war diese Air Cargo Egypt DC-8-61CF in Loftleidir-Grundbemalung häufig in DUS zu sehen: Hingegen war die CargOman DC-8-55F im selben Jahr der Knaller: Zwei Jahre später machte Tunis Air öfter von dieser DC-8-31 in neutralisierter Capitol-Interimsbemalung Gebrauch: Capitol selbst ließ sich 1978 u.a. mit dieser DC-8-32 in normalen Farben auf ABC-Charterflügen hier blicken: Die DC-8-61 der Canafrica bzw. C(T)A Espana machten sich am Rhein eher rar, hier 1987 vom Sportplatz aus gesehen:
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Post by airstarter on Jan 24, 2020 19:22:21 GMT 1
1980 erschien CP Air wöchentlich mit DC-8-50 im Charter, vorher waren diese nur gelegentlich auf AMS-Umleitungen hier zu sehen: Cargolux hatten wir ja schon ab und zu mit CL-44 in DUS bewundern dürfen, 1977 kamen auch öfter deren DC-8-63F hinzu: 1981 präsentierte sich dieser Flieger dann auch in neuen Farben und ohne Kabinenfenster: 1977 konnten wir auch häufiger dieses geleaste Exemplar in Sparbemalung begrüßen: 1975 schaute auch schon mal dieses Leihgerät in ONA-Grundbemalung vorbei: Und wo wir schon mal bei geleasten Cargolux-Achtern sind - 1978 war eine solche in World-Airways-Grundbemalung fällig:
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Post by airstarter on Jan 30, 2020 18:37:35 GMT 1
1985 setzte Condor diese DC-8-73CF regelmäßig ab DUS ein: Hingegen tauchte diese Evergreen DC-8-61CF im Jahr 1979 nur ein einziges Mal auf einem Subcharter für TIA mit mehrstündiger Verspätung hier auf (links im Hintergrund steht die Air Classik T-6) : Auch nur einmal verschlug es 1988 diese French Air Force DC-8-55CF zu uns an den Rhein: IAS Cargo Airlines DC-8-55F besuchte uns 1978 zwar häufiger, aber nicht regelmäßig: Icelandair schickte 1979 an Samstagabenden öfter eine DC-8-63CF statt der üblichen B727:
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Post by airstarter on Feb 5, 2020 18:49:24 GMT 1
Iberia DC-8-50 waren wie hier im Jahr 1974 häufig in DUS zu Gast: Fünf Jahre später konnte man immerhin noch ab und zu deren Serie 63 hier bewundern: Dieses Einzelexemplar war 1983 nach Einführung des neuen Designs erst zu einem kleinen Teil umgemalt: Eines Samstagabends im Jahr 1979 erschien auf dem Icelandair-Linienflug diese DC-8-63 in International Air Bahama Bemalung: Die knallbunten DC-8-21 der Air Spain gehörten 1972 noch zum Standardkram in DUS:
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Post by airstarter on Feb 11, 2020 20:04:49 GMT 1
1973 erhielt die spanische TAE - Trabajos Aereos y Enlaces S.A. ihre ersten beiden DC-8-33 und setzte sie sofort regelmäßig nach DUS ein - hier ihr zweites Exemplar im Jahr 1974 am Ende von Taxiway M: Dieses Schwesterschiff trägt im Jahr 1976 bereits die zusätzlichen Titel "Sunshine Liner", hier zu sehen auf der alten Querwindbahn: In der Sommersaison 1975 lieh man sich von UTA diese DC-8-53 in unvollständiger (heute jedoch durchaus moderner) Bemalung: 1976 verstärkte dann diese von Capitol International Airways geleaste DC-8-32 mit grauem Belly die Flotte: Im Sommer 1980 tauchte dann auch diese DC-8-55 in vollen TAE-Farben hier auf:
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Post by airstarter on Feb 17, 2020 19:59:35 GMT 1
Die DC-8-54F der Transmeridian Air Cargo tauchten 1978 gehäuft in DUS auf: Außer auf Umleitungsflügen waren KLM DC-8-53 anfangs seltener in DUS - so wie hier im Jahr 1971 als Upgrade für DC-9 auf dem Linienflug AMS-DUS-MUC vv.: Die nächste KLM-Bemalungsvariante zeigt diese DC-8-63 schon mit neuem ungestreiften Leitwerk, diesmal als Upgrade für die F.27 nach AMS: 1974 dann erschien jeweils dienstags eine KLM DC-8-55CF auf Linienflug aus BKK und SIN als Kombiversion (auf dem Hauptdeck vorne Frachtcontainer, hinten Paxe) mit dem inzwischen obligatorischen blauen Dach: Dieser Vollfrachter besuchte uns hingegen nur einmalig als AMS-Umleitung im Jahr 1977: Die imposanten KLM DC-8-63 waren da noch häufiger als Ausweichlandungen zu sehen wie hier im Jahr 1978 - man achte auf den urigen KLM-VW im Vordergrund:
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