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Post by airstarter on Feb 23, 2020 19:06:42 GMT 1
Diese Loftleidir Icelandic DC-8-63 führte eines Samstagabends im Sommer 1976 den planmäßigen Icelandair-Flug anstelle einer B727 durch:
Der (bisher) letzte Achter in DUS dürfte im Jahr 2010 diese DC-8-63F der Meridian Airways gewesen sein:
Ein seltener Charter war 1989 diese DC-8-61 der Minerve Canada:
Martinair DC-8 kamen hin und wieder als Umleitung aus AMS nach DUS - diese DC-8-55CF führte 1975 einen Charter durch:
Im selben Jahr besuchte uns auch diese Martinair DC-8-33 in BIAS-Grundbemalung:
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Post by airstarter on Mar 1, 2020 21:22:08 GMT 1
Sterling war 1986 ein ganz rarer Besucher mit DC-8-63:
Diese Nordair DC-8-61 gehörte in den Sommerferien 1976 zu den Highlights:
Hingegen war Atlantis aus Frankfurt regelmäßig in DUS zu sehen - hier 1972 mit DC-8-33:
... und an selber Stelle auch mit der längeren DC-8-63:
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Post by airstarter on Mar 8, 2020 19:04:32 GMT 1
Overseas National war echt selten in DUS - hier eine ihrer DC-8-63 zum Beginn der Sommerferien 1972 (wie man sieht, waren die Sommer damals eher nass und kühl) :
Diese neutrale Overseas National DC-8-32 (für den Lease an Saudia in eine grüne Bemalung versetzt) besuchte uns im Jahr 1979 einige Male auf Tunis-Air-Flügen:
Auf dem kurzlebigen KLM-Linienflug aus BKK und SIN erschien 1974 auch ab und zu diese geleaste Philippine Airlines DC-8-55CF in Kombiversion (auf dem Hauptdeck vorne Frachtcontainer und hinten Paxe) :
1984 kam einmalig diese Sigair DC-8-62 nach DUS, noch in der Grundbemalung ihres Vorbesitzers United Airlines:
Aber man sieht sich ja bekanntlich immer zweimal im Leben, und so verschlug es diesen Achter 25 Jahre später wieder nach DUS, diesmal firmierend als Brisair:
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Post by airstarter on Mar 14, 2020 20:22:24 GMT 1
Als Pferdetransporter betätigte sich 1984 diese Aer Turas DC-8-63AF:
Weiter unter dem Motto "DC-Acht mit Fracht in der Nacht" geht es mit dieser Airlift DC-8-63CF, die uns 1979 auf einem der legendären Air-India-Frachtflüge besuchte:
Nebel in AMS war 1984 der Grund für die Ausweichlandung dieser Arrow Air DC-8-62 mit Surinam-Kabinenstreifen:
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vc10
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Post by vc10 on Mar 14, 2020 20:51:07 GMT 1
Ach was bin ich froh das wenigstens im Forum noch Flugzeuge zu betrachten sind. Am Flughafen selber dürfte es ja bald so ziemlich sehr ruhig werden.
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Post by airstarter on Mar 15, 2020 19:55:01 GMT 1
Tja, hier ist es ja leider auch ziemlich ruhig...
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vc10
Senior Member
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Post by vc10 on Mar 15, 2020 21:50:49 GMT 1
Das nennt man wohl "Schockstarre".
Ist aber in anbetracht der Umstände auch irgendwie verständlich.
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Post by airstarter on Mar 20, 2020 21:43:53 GMT 1
In den 70ern flog Seaboard World Airlines regelmäßige Frachtflüge auf verschiedenen Routen mit kurzen und langen Achtern - hier eine DC-8-54CF in alten Farben im Jahr 1975:
Die häufiger eingesetzte lange DC-8-63CF war irgendwie imposanter - auch 1975:
Im selben Jahr gab es auch eine überarbeitete Bemalung - hier auf DC-8-55CF:
Außerdem übernahm man drei DC-8-61CF der Saturn Airways und setzte sie in deren Grundbemalung mit kleinen Seaboard-World-Titeln ein, diese hier trug 1975 zusätzliche EFS-Cargo-Sticker:
Bei dieser DC-8-61CF fiel ein Jahr später der EFS-Cargo-Sticker extrem groß aus:
1978 ließ sich diese Seaboard World DC-8-63CF mit kleinen Titeln und den Grundfarben der Overseas National Airways - ONA hier blicken:
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Post by airstarter on Mar 28, 2020 21:22:47 GMT 1
In den 70ern flog SAS noch regelmäßig Langstrecken nach Afrika über DUS mit DC-8-62 und -63. Zuerst ging es mehrere Jahre nach Monrovia und Abidjan, später kam eine Strecke nach Lagos hinzu. Eine Zeitlang existierten beide Strecken parallel, zum Schluss blieb aber nur noch Lagos übrig. Hier landet eine der üblichen DC-8-62 in der Drachenboot-Bemalung im Jahr 1979:
Diese gestreckte DC-8-63 macht beim Start im Jahr 1977 schon etwas mehr her:
Im Jahr 1987 präsentiert diese DC-8-62 die inzwischen modernisierte Bemalung mit Streifen:
Dieser 63er wollte 1986 wohl nicht erwischt werden und nutzte lieber den Schutz der Dunkelheit - half aber nix:
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Post by airstarter on Apr 3, 2020 20:18:21 GMT 1
1975 setzte Swissair auf dem Morgenflug SR511 nach ZRH noch regelmäßig DC-8-62 ein:
Gelegentlich schaute auf dem Flug auch noch eine kürzere DC-8-50 vorbei:
Anders als die der Serie 50 erhielten die letzten verbliebenen DC-8-62 noch die neue Swissair-Bemalung wie hier 1981:
Trans International machte sich zu Anfang der 70er noch ziemlich rar mit ihren DC-8 - hier eine Serie 63 in alten Farben anno 1975:
Ende der 70er/Anfang der 80er erschienen TIAs Achter in inzwischen neuerem Design öfter, ab und zu war auch ein Frachter dabei wie dieser im Jahr 1980:
UTA DC-8-62 verirrten sich nur extrem selten nach DUS - diese hier flog im Jahr 1975 einen Subcharter für TAE (wenn man sich die grünen Türen wegdenkt, erinnert diese Bemalung doch stark an eine spätere Premium-Airline) :
SATA DC-8-63CF gab es hin und wieder auf den legendären Air-India-Frachtflügen zu bewundern wie hier im Jahr 1976:
Das war's erstmal - ich danke für die Aufmerksamkeit. Gibt es noch Fragen?
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