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Post by airstarter on Nov 15, 2018 20:56:04 GMT 1
Im Jahr 1995 parkte diese nicht abgenommene F.27 in Citylink-Grundfarben hier eine Zeitlang neben dem Paintshop in MST, ging dann an WDL und stand daraufhin längere Zeit in CGN herum, bis ihr Weg sie dann zu ihrer finalen Abstellposition in MGL führte: Im selben Jahr war Air Atlantique mit ihren DC-3 weiterhin in MST aktiv, wenn auch inzwischen in nicht so spektakulärer Bemalung: Burlington Air Express operierte 1995 hin und wieder mit DC-8-71F für Emery: Zwar setzte im selben Jahr Kalitta auf ihren Flügen meist B747 ein, aber hin und wieder durfte es auch mal ein TriStar sein: Ab und zu durfte dann eine HeavyLift B707 auch nicht fehlen: |
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Post by airstarter on Nov 16, 2018 18:57:07 GMT 1
Turkish Airlines Cargo operierte schon 1996 regelmäßig nach MST, damals allerdings noch mit B727-200: Zu dieser Zeit finden sich auch (nach einem kurzen Hamburger Intermezzo) die ehemaligen Düsseldorfer Iberia-Frachtlinienflüge mit DC-8-62F in MST wieder: Wie weiter oben schon erwähnt, erschien Kalitta öfter mit B747-100 in MST, hier 1996 als Albino mit zusätzlicher "American International Airways"-Aufschrift: Tayfunair flog im selben Jahr regelmäßig mit B727-200F nach MST: Auch Volare IL-76MD sah man zu der Zeit dort oft, allerdings noch ohne Aufschrift und mit kleinem Hecklogo: |
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Post by airstarter on Nov 17, 2018 19:42:13 GMT 1
Air Exel verband MST nicht nur wie hier 1996 mit mehreren europäischen Metropolen unter Verwendung einer Flotte von EMB-120 Brasilias: Bei den zahlreichen IL-76-Flügen in MST mischte 1996 auch Kras Air mit: Da es ihr offenbar in MST gefiel, blieb diese Aeroflot AN-124 im Jahr 1997 gleich etwas länger dort stehen: Netter Besuch im Jahr 1998 war diese Ukranian Cargo Airways AN-12: ... und aus Air Exel war unterdessen KLM Exel mit ATR-42 geworden: |
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Post by airstarter on Nov 18, 2018 22:07:34 GMT 1
1998 war auch mal diese DC-4 der DDA-Dutch Dakota Association in historischen KLM-Farben zu Besuch an der Maas: Aber auch moderneres Gerät wie diese Antonov Airlines AN-22 wurde in jenem Jahr auf einem Frachtcharter dargeboten: Diese ARAMCO F.27 gehörte hingegen zu Schreiners zahlreichen Wartungskunden: MNG Cargo begann 1998 ihre damals noch nicht ganz so regelmäßigen Frachtflüge nach MST mit A300B4, damals noch in der ältesten Bemalung: Dieses Exemplar trägt bereits eine neuere Designvariante, dafür kann die Fracht hier noch aus dem Fenster gucken: |
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Post by airstarter on Nov 19, 2018 18:42:16 GMT 1
1998 erschienen vermehrt Evergreen B747-200-Frachter in MST: Aber auch Gemini Air Cargo DC-10-30F waren häufiger anwesend: Elf Air IL-18 war da schon erheblich seltener: Und so sieht das aus, wenn man am Ende der Bahn 22 steht und wie hier 1999 eine völlig übermotorisierte MK Airlines DC-8-62F leer auf Kurzstrecke nach OST rausgeht: TAA-Trans Asian Airlines begann 1999 mit regelmäßigen Flügen ab MST mit IL-62M, musste diese aber bald wieder einstellen: |
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Post by airstarter on Nov 20, 2018 19:49:03 GMT 1
Diese ex-Pan Am B727-21 der Paxnet besuchte MST im Jahr 1999 als luxuriöser Bizjet: Wer es etwas beschaulicher mochte, konnte in jenem Jahr Rundflüge an Bord dieses DC-2-Klassikers in historischen KLM-Farben machen (die sind allerdings nicht ganz stilecht und ergeben Punkteabzug...) : Im Jahr 2000 wusste diese Lviv Airlines AN-12 noch im Basis-Grau der Soviet Air Force zu überraschen: ... während im selben Jahr diese Volare AN-12 trotz ACS-Logo im Leitwerk schon sowas wie eine alte Bekannte war: Das galt erst recht für diesen B747-200er-Frachter der MASkargo, die zu jener Zeit MST für kurze Zeit im Liniendienst anflog: |
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Post by airstarter on Nov 21, 2018 19:18:10 GMT 1
2001 lohnte es sich für Royal Jordanian offenbar nicht mehr, nach einem umfangreichen Check diese B707-320C aufwändig ins normale Farbkleid zu versetzen: Auch in jenem Jahr erschien Antonov Airlines gelegentlich mit AN-124: 2002 wurde diese ex-Skyjet DC-10-15 an Aerowings übertragen und die Markierung entsprechend geändert: Air Memphis erschien öfter mit dieser auf JT8D-Triebwerke umgerüsteten B707-320C im Auftrag der Jordanian: Ducor World Airlines erwarb 2002 zwei TriStars der Caledonian und setzte sie kurzzeitig in deren Grundbemalung auf gelegentlichen Frachtflügen ein, wenn sie nicht nur rumstanden: |
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Post by airstarter on Nov 22, 2018 18:58:26 GMT 1
Diese Air Service Gabon DHC-8-100 weilte 2002 zum Schrauben bei Schreiner: Im selben Jahr war diese African International DC-8-62AF in Kitty-Hawk-Grundbemalung gelegentlich auf Frachtchartern zu Besuch: Iberworld flog 2003 regelmäßig Charter ab MST mit A320: Auch AN-12 gab es in jenem Jahr weiterhin in MST zu sehen - hier zwei Exemplare der VEGA in unterschiedlichen Lackierungen: |
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Post by airstarter on Nov 23, 2018 17:54:10 GMT 1
Diese beiden Bluebird Aviation Fokker 50 parkten 2004 eine Zeitlang in MST (die Krähe im Vordergrund blieb nicht so lange) : Im selben Jahr kam Malmö Aviation gelegentlich mit Avro RJ100 nach MST: Ein weiterer Langzeitparker des Jahres 2004 war diese Air Bangladesh B747-200, die vorher bei Kalitta schon bessere Zeiten gesehen hatte: Auch kamen in jenem Jahr wieder zahlreiche AN-12 nach MST, z.B. diese AeroVis Airlines: ... oder Heli Air Services in Balkan-Grundfarben: |
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Post by airstarter on Nov 25, 2018 20:06:07 GMT 1
Im Jahr 2004 wurden die IB-Frachtflüge mit Cygnus Air DC-8-73F durchgeführt: Im selben Jahr kam auch der von seiner langen Standzeit in DUS bekannte CBJ Cargo TriStar zu einem seltenen Besuch: Air Atlanta ließ sich gelegentlich mit diesem neutralisierten B747-300-Frachter blicken: Währenddessen war diese Caribbean Star Airlines DHC-8-300 zur Wartung bei Schreiner: ... und UM Air DC-9-51 schaute gelegentlich vorbei: |
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