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Post by airstarter on Nov 3, 2018 21:41:12 GMT 1
Nicht weit westlich von uns gibt es in der Provincie Zuid-Limburg den Luchthaven Maastricht-Beek, der auch seit langem immer wieder von interessanten Fliegern heimgesucht wird wie hier 1979 von dieser Air Cargo Egypt B707-320C: 1984 führte Elan Air in MST mit Handley Page Dart Herald Kurier- und Expressfrachtdienste durch: Im selben Jahr waren auch die Air Atlantique DC-3 häufig dort anzutreffen: Virgin Atlantic Airways führte ab 1984 regelmäßig Zubringerflüge von MST zu ihren Interkontinentalstrecken ex LGW durch, am Anfang kamen dabei BIA BAC 1-11-400 in Mischbemalung zum Einsatz: Schon bald wurden die BACs durch moderne Turboprops  vom Typ Vickers Viscount 800 ersetzt: Dieses von Euroair stammende Exemplar unterschied sich bemalungsmäßig vom Rest der Flotte: |
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Post by airstarter on Nov 5, 2018 20:49:19 GMT 1
Ab und zu wurden auf den Virgin-Flügen auch Viscounts der BAF eingesetzt wie hier 1986 (als Musik an Bord gab es dann oft "Like a Virgin" von Madonna zu hören - kein Witz!) : Im Jahr 1986 setzte Spantax auf ihren Charterflügen noch gelegentlich die legendäre Convair 990A Coronado ein - hier eine der beiden, die die letzte Bemalung der Airline tragen durften: Die RAF kam hin und wieder wie hier 1987 mit einer HS-748/Andover C1 vorbei: Wenig später tat es ihr diese French Air Force Nord 262A gleich: Im selben Jahr transportierte Alkair mit F.27 regelmäßig Autoteile für Volvo und tat dies mit einem entsprechenden Sticker kund: |
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Post by airstarter on Nov 6, 2018 20:30:10 GMT 1
Ab 1987 sah man in Beek auch häufig den Päckchenflieger XP Express Parcel Systems mit F.27, hier die schöne Karin nach einem Regenschauer: Martinair DC-10-30 kamen 1988 öfter zum Training nach MST, um ohne zu stören Anflüge zu üben und etwas Gummi da zu lassen: London City Airways (später auch bekannt als Business Express) flog 1988 regelmäßig mit DHC-7 und wehender Krawatte von der Maas an die Themse: Im selben Jahr ließ sich auch Malev öfter mit IL-18 auf Stückgut-Frachtflügen blicken: LTE begann 1988 mit ihren drei von LTS übernommenen B757-200 regelmäßige Charterflüge von Zuid-Limburg: |
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Post by airstarter on Nov 8, 2018 21:23:18 GMT 1
1988 weilte diese F.27 in Allegheny-Commuter-Grundbemalung zum Schrauben bei Schreiner: Im selben Jahr war diese ex-Luxair F.27 ein Kunde des benachbarten Paintshops. Die landende XP F.27 im Hintergrund zeigt eindrücklich, wie ca. eine Woche später diese Fokker auch ausgesehen werden haben mag (Futur III oder so... ) : Zu jener Zeit erschien Emery Worldwide täglich (sonntags sogar 4 x) mit langen DC-8 in MST, hier stellvertretend eine 63er: Gelegentlich kreuzte auch mal eine 62er der Interstate im Auftrag der Emery auf: Als Zubringer für die zahlreichen Emery-Flüge fungierte u.a. CPS mit Swearingen Metroliner II: |
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Post by airstarter on Nov 9, 2018 19:51:34 GMT 1
Air Bremen erschien mit einer Saab 340A auf einem Einzelcharter anlässlich eines Ballspiels im Jahr 1989: Direkt daneben stand dieses Exemplar der Tempelhof Airways USA: Im selben Jahr operierte auch hin und wieder CF Airfreight mit B707-320C für Emery: Diese FedEx F.27 war wie einige ihrer Kollegen im Jahr 1990 Kunde beim Paintshop: Gleiches (nur ohne Kollegen) gilt für diese Air Aruba B757-200: |
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Post by airstarter on Nov 10, 2018 20:51:24 GMT 1
1993 flog Aeroflot regelmäßig mit IL-76 von MST nach Wladiwostok, hier eine IL-76T noch unter roter Flagge: Ein Jahr später zierte die neue russische Flagge das Leitwerk: 1993 traten auch vermehrt AN-12 auf Frachtchartern in Erscheinung, z.B. diese Balkan Air in Aeroflot-Polarbemalung: ... oder Air Sofia: Direkt dahinter parkte Aeroflot: |
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Post by airstarter on Nov 11, 2018 20:49:58 GMT 1
Diese Translift DC-8-71 parkt hier im Jahr 1994 noch ganz friedlich vor dem Paintshop, um eine Woche später völlig anders auszusehen: Im selben Jahr war diese FFT-Fresh Food Traders B707-320C ein seltener Gast auf Frachtcharter: Diese Dobrolet IL-76 war einer von zahlreichen Zigaretten-Frachtflügen, die auch 1994 von MST abgingen: Gleiches gilt für diese Atlant-Soyuz Airlines IL-76TD: Aber auch Antonov Airlines AN-12 kamen auf diesen Flügen zum Einsatz, hier wird eine gerade auf der C-Rampe eingewiesen: |
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Post by airstarter on Nov 12, 2018 21:23:41 GMT 1
1995 flog Royal Jordanian Airlines regelmäßig mit B707-Frachtern unter Zurücklassen von Kautschuk von MST nach AMM und JFK: Die beiden später von CAAC übernommenen B707-320C behielten einfachheitshalber ihre Grundbemalung - den Vögeln scheint's zu gefallen: Oft operierten dafür auch Subcharter wie diese schmucklose Seagreen Air Transport: Schon wieder 'ne IL-76? Nein, dies ist sogar eine IL-78 der Busol Airline - im MST des Jahres 1995 ein häufiger Anblick (dahinter versteckt sich eine BSL) : Dann mal wieder was vertrautes in Gestalt dieser WDL F.27 namens "Jägermeister" (aber ohne rote Nase) nach erfolgreichem Paintshop-Besuch 1995: |
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Post by airstarter on Nov 13, 2018 21:44:02 GMT 1
1995 trat auch Uzbekistan Airways vermehrt mit IL-76TD in unterschiedlichen Bemalungen auf den Zigarettenchartern in Erscheinung - hier noch in Aeroflot-Grundbemalung: ... oder im ersten eigenständigen Design: Bald darauf noch etwas aufgepeppt: Diese häufig anzutreffende Air Ukraine IL-76MD wirkt dagegen weniger spektakulär: Diese B727-100 der Regierung von Burkina Faso hatte im selben Jahr damit aber nichts zu tun: |
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Post by airstarter on Nov 14, 2018 19:15:31 GMT 1
Weiter oben hielt sie sich noch hinter einer Busol versteckt, aber hier zeigt sich eine der häufigen BSL Airline IL-78 im Jahr 1995 in voller Pracht: Ein Jahr später war die eher mickrige Aufschrift schon etwas größer: EcoPatrol IL-76MD sah man 1995 nicht so häufig: ... Trans Avia Export IL-76TD hingegen umso öfter: Diese Kazakhstan Airlines IL-76TD wollte 1995 wohl lieber unerkannt bleiben: |
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vom Typ Vickers Viscount 800 ersetzt:
