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Post by Dus-Int on Apr 5, 2020 3:24:54 GMT 1
Hallo VC10,
ein "weiter so" nach diesem Event kann ich mir auch nicht vorstellen - unabhängig davon welche Airlines noch existieren werden. Man könnte praktisch von einem Reset sprechen.
Ein genaueres Bild über Nachfrage und eines möglichen Angebots, bekommen wir wohl frühestens nach dem Sommer.
Grüße
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Koala
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Post by Koala on Apr 5, 2020 6:16:28 GMT 1
Morgeeen,
ohne Hilfe des Staates werden wohl nur die staatlichen Carrier inklusive der Big-Five überleben - Easy, Ryanair. IAG, LH und AF/KL. Schade, dass FR so profitabel ist und viel Geld hat. Über eine Pleite dieser Kack-Airline wäre ich nicht traurig. Die IATA rechnet mit 50% Konkursen ihrer Airlines.
Bedeutet für den DUS "nach" der Krise: Langstrecke im Eimer. Aber ist dass gemessen an den Pax-Zahlen extrem schlimm? Glaube nicht. Der Touri-Airport wird sich ggf. schneller erholen als die großen Netzwerk-Airports. Gehen die meisten Langstrecken, könnte sich DUS vielleicht nochmal von LH/EW ein wenig emanzipieren.
Insgesamt wird es jedoch nur noch wirklich profitablen Flugverkehr geben. Das ist durchaus begrüßenswert. Denn das Reiseverhalten hat sich verändert und wird sich nachhaltig verändern.
Cargo: Ein Trauerspiel. Wenn man die letzten Tage auf Flightradar verfolgt hat, kann man Belgien und die Niederlande nur bewundern. Satte zusätzliche Flüge nach MST, LGG, BRU und AMS von Qatar, Saudia, Turkish Cargo etc. Auch aus den USA.
DUS: Fehlanzeige. Man hat halt alles verpennt. Schnalke & Co sei Dank. Und den Eigentümern, die dieses Vorgehen sicherlich abgenickt haben.
NRW insgesamt: Ein paar Cargolux und MS-Flüge nach CGN. Das wars. Immerhin halten UPS, Fedex & Co den Airport warm.
In FRA scheint mir da deutlich mehr los zu sein.
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sr69mh
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Post by sr69mh on Apr 7, 2020 20:16:23 GMT 1
Es ist aktuell sicher sehr schwierig, irgendwelche Prognosen für die Zukunft zu machen. Kurzfristig wird natürlich erstmal insgesamt massiv gestrichen. Da war die heutige Ankündigung der LH-Group erst der Anfang. Man kann aktuell nicht absehen, wie tief die Rezession in Deutschland und sonstwo wird. Wenn dann mal die Reisebeschränkungen schrittweise aufgehoben werden, muss man erstmal schauen, welche Airlines überhaupt noch da sind, und in welchem Umfang.
Das wird dann auch für alle Flughäfen eine schwierige Zeit. Aktuell schlagen sich ja Cargoairports wie CGN,LEJ usw noch ganz gut. Aber auch die Frachtbranche wird nur kurz profitieren. Aktuell muss halt fast alles in Frachtern transportiert werden. Und es gibt Massen an eiligen Medizingütern, die oft auch von staatlichen Organisationen versendet werden. Da werden auch entsprechende Preise für Charter bezahlt. Aber das ist nur eine Momentaufnahme. Wenn das vorbei ist, wird das Aufkommen einen gewaltigen Rückgang im Vergleich zum letzten Jahr aufweisen. Viele Firmen werden Sparmassnahmen einleiten müssen, da wird sich jeder überlegen, was er noch per Luftfracht verschickt. Alles, was nicht verderblich oder extrem zeitkritisch ist dürfte dann auf andere Verkehrsträger wechseln. Das werden die Cargoairlines dann besonders spüren, da sie im Vergleich zu Beifracht sehr teuer ist.
Die FDG wird sich natürlich auch umstellen müssen. In den letzten Jahren war es ja kaum erforderlich, sich besonders aktiv um Neukunden zu bemühen. Slots waren Mangelware, und die wenigen freien Kapazitäten füllten sich von selbst. Nun wird man sehr aktiv sein müssen, wenn man halbwegs wieder ausgelastet sein will. Da wird man nicht wählerisch sein dürfen, und muss sich vielleicht auch mal wieder um Verkehre bemühen, die man in den letzten Jahren verschmäht hat. Und die selbe Situation haben zur gleichen Zeit alle Flughäfen im Umkreis. Das wird eine schwere Aufgabe, zumal der Ruf des Flughafens in Sachen Service in den letzten Jahren schwer gelitten hat. Man muss wohl wenigstens ein Jahr warten, bis sich eventuell so langsam abzeichnet, wohin die Reise geht. 2020 dürfte der Traffic auf den meisten Airports sehr überschaubar bleiben
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Post by merzbrueck on Apr 26, 2020 23:04:32 GMT 1
Hallo zusammen, der Flughafen Düsseldorf wird wohl im nächsten Jahr rund 600 Stellen streichen.
Grüße Stefan
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vc10
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Post by vc10 on Apr 27, 2020 11:47:56 GMT 1
Das wird wohl nicht nur in DUS so sein. Wobei man hier auch ein wenig selber Schuld ist das es nicht wenigstens etwas runder läuft trotz Corona. Immerhin schaffen es ja Airports wie FRA und MUC sogar zusätzliche Cargokapazitäten an Land zu ziehen. Hier scheint die Schockstarre immer noch nicht ünerwunden. Wo sind die Ideen und warum bemüht man sich nicht wenigstens einige Cargo Flüge an Land zu ziehen. Immerhin hat man hier ein großes, funktionierendes Cargo Zentrum. Man hat sogar einen super Verkehrsanschluß in alle Richtungen. Auch ist NRW das Bevölkerungsreichste Land - und da soll es nicht möglich sein einen Fracht- verkehr in dieser Ausnahmesituation zu gewinnen?
MAGMA und WGA fliegen statt HHN nach FRA (zusätzlich) und sogar Juneyao fliegt für DHL. In München gibts Icelandair B763 aus China mit Weiterflug nach KEF.
Nur Beispiele... es fliegt noch erheblich mehr.
Gruß,
VC10
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Post by airstarter on Apr 27, 2020 13:29:24 GMT 1
Die Luftfracht betreffend sagte vor etlichen Jahren einmal ein DUS-Vertreter:"Wenn hier jemand mit einem Frachter kommen will, den schicken wir nach CGN - so etwas wollen wir hier nicht haben." Das scheint sich offenbar nicht grundlegend geändert zu haben...
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Koala
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Post by Koala on Apr 27, 2020 14:27:36 GMT 1
Die Luftfracht betreffend sagte vor etlichen Jahren einmal ein DUS-Vertreter:"Wenn hier jemand mit einem Frachter kommen will, den schicken wir nach CGN - so etwas wollen wir hier nicht haben." Das scheint sich offenbar nicht grundlegend geändert zu haben... ...die aber dann einen Bogen um komplett NRW machen und lieber nach LGG, BRU, MST und AMS fliegen. Oder auch FRA. Schon der Knaller, was da in den letzten Woche si reingekommen ist.
Totalversagen der GF des DUS.
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Post by airstarter on Apr 27, 2020 15:55:26 GMT 1
Sieh das mal so: Einen Großteil seines Geschäfts macht DUS mittlerweile im Non-Aviation-Bereich, also (Laden-)Mieten, Parkgebühren etc. Und Fracht trägt nichts dazu bei, kauft z.B. nicht in den Airport-Arkaden ein und fährt nicht in die teuren Parkhäuser - von daher sind Nurfrachter für DUS also eher uninteressant.
Es wird ja vom tollen DUS Air Cargo Center (von dem ja nur der erste Bauabschnitt realisiert wurde, die damals geplante Erweiterung in einem zweiten Bauabschnitt ist wohl längst kein Thema mehr) genug Beifracht in die Bellies der Pax-Flieger verladen oder geht als Luftfrachtersatzverkehr per LKW zu den von Dir genannten Nachbarflughäfen, die sich dafür natürlich die Hände reiben dürften.
Cargomäßig hätte DUS schon vor langer Zeit die Weichen anders stellen müssen, nun ist der Zug abgefahren und man bleibt auf dem Abstellgleis zurück (diese Metapher soll auch ein Gruß an unsere Eisenbahnfans sein ) .
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alpha
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Post by alpha on Apr 27, 2020 17:15:12 GMT 1
Die derzeit geflogenen Charterketten an einigen Flughafen werden übrigens von Logistikunternehmen bestellt - nicht von den Flughäfen.
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Post by omanair on Apr 27, 2020 17:46:23 GMT 1
nabend,
ich packs mal hier mit rein.. offenbar ist Laudamotion in der jetzigen Form Geschichte. Die Flugpläne wurden mit Wiederaufnahme des Flugbetriebs am 08.05. deutschlandweit komplett auf FR-Flugnummer geändert, mit A320. Flüge mit OE - Flugnummern sind aktuell nicht mehr zu finden. In der Buchungsmaske ist das allerdings noch nicht hinterlegt.
Grüße
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