alpha
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Post by alpha on Jan 9, 2020 12:50:20 GMT 1
TUI wird die ersten beiden Dreamliner bekanntlich dafür einsetzen, Kunden der eigenen Marken zu ihren Hotels und Kreuzfahrten zu transportieren. In diesem Zweig ist Lufthansa überhaupt nicht aktiv, steht demzufolge auch nicht im Wettbewerb mit TUI. Ob es einen Einzelplatzverkauf geben wird, war bis dato aus der Presse nicht zu erfahren. Dies dürfte sich im Fall der Fälle allerdings auf einige Restplätze beschränken. Die Frage wird zukünftig sein, ob TUI weitere Dreamliner zur TUIfly verschieben wird, und wie diese Kapazitäten eingesetzt werden - zusätzliche Destinationen, an denen man keine eigenen Kapazitäten (Hotels, Kreuzfahrtschiffe) anbietet, oder Anbindung von zum Beispiel Berlin oder Hamburg zu den Urlaubszielen in der Karibik und Mexiko, die ab dem nächsten Winterflugplan ab Düsseldorf angebunden werden sollen.
Lufthansa selbst hat derzeit durch die Aufsplittung auf Düsseldorf, Frankfurt und München für ihre touristische Langstrecke weder die nötigen Kapazitäten, noch das passende Fluggerät vor Ort. Eine erneute Umverteilung der Flotte schließe ich aus. Im unteren Preissegment kann man sich um den einen oder anderen Touristen vielleicht nach Punta Cana kloppen, aber wesentlich in die Quere kommen sich Lufthansa und TUI in Düsseldorf erst einmal nicht.
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Koala
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Post by Koala on Jan 10, 2020 14:30:12 GMT 1
Mal was anderes. Kötter beteiligt sich nicht mehr an der neuen Ausschreibung der Pax- und Handgepäckkontrollen. Das bedeutet: Es wird eine neue Firma geben, die sie durchführt. Bedeutet auch: Es wird wieder auf billig, billig, billig gesetzt. Denn Kötter kann zu den in der Ausschreibung genannten Konditionen nicht wirtschaftlich arbeiten. Mehr im Link.
www.aero.de/news-33702/Kontrollen-am-Airport-Duesseldorf-kommen-in-neue-Haende.html
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Koala
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Post by Koala on Jan 14, 2020 11:04:50 GMT 1
Die Destatis Outbound Zahlen 2019 offenbaren folgendes Bild ausgewählter Strecken nach Asien und Amerika:
Airport | Januar | Februar | März | April | Mai | Juni | Juli | August
| Sep.
| Oktober
| Nov.
| Dez.
| Abu Dhabi | 69,3 | 82,2 | 80,1 | 76,8
| 58,2
| 57,7
| 80,2
| 81,8
| 69,0
| 84,4
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| Atlanta
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| Bangkok
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| Dubai | 65,5 | 81,3 | 76,4
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| Fort Myers
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Die korrekten Amerika-Daten werden demnächst hoffentlich ergänzt.
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Post by merzbrueck on Jan 14, 2020 18:55:52 GMT 1
Hallo zusammen, Verdi droht dem Bodenabfertiger Acciona mit Streik wenn Acciona nicht bereit ist einen Tarifvertrag abzuschließen.
Grüße Stefan
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Koala
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Post by Koala on Jan 31, 2020 7:17:44 GMT 1
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Koala
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Post by Koala on Feb 4, 2020 12:00:34 GMT 1
Die Destatis Outbound Zahlen 2019 offenbaren folgendes Bild ausgewählter Strecken nach Asien und Amerika:
Airport | Januar | Februar | März | April | Mai | Juni | Juli | August
| Sep.
| Oktober
| Nov.
| Dez.
| Abu Dhabi | 69,3 | 82,2 | 80,1 | 76,8
| 58,2
| 57,7
| 80,2
| 81,8
| 69,0
| 84,4
| 77,0
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| Atlanta
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| 73,1
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| 87,1
| 78,1
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| Bangkok
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| Dubai | 65,5 | 81,3 | 76,4
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| 58,1
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| 84,5
| 76,8
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| Fort Myers
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Koala
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Post by Koala on Mar 6, 2020 12:42:40 GMT 1
Die Destatis Outbound Zahlen 2019 offenbaren folgendes Bild ausgewählter Strecken nach Asien und Amerika:
Airport | Januar | Februar | März | April | Mai | Juni | Juli | August
| Sep.
| Oktober
| Nov.
| Dez.
| Abu Dhabi | 69,3 | 82,2 | 80,1 | 76,8
| 58,2
| 57,7
| 80,2
| 81,8
| 69,0
| 84,4
| 77,0
| 81,8
| Atlanta
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| 73,1
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| 87,1
| 78,1
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| Bangkok
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| 86,9
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| Dom.Rep.
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| Dubai | 65,5 | 81,3 | 76,4
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| 58,1
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| Fort Myers
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| 56,0
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| Miami
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| JFK
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| 89,6
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| Newark
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| Singapur | 78,7 | 74,6 | 67,8
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| 85,9
| Tokio | 64,2 | 76,1 | 86,2
| 74,2
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Post by merzbrueck on Mar 19, 2020 15:02:21 GMT 1
Hallo zusammen, der Nachfolger für Kötter ist bekannt gegeben worden. Ab dem 01.06.2020 übernimmt DSW (Deutscher Schutz- und Wachdienst) die Personenkontrollen.
Grüße Stefan
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vc10
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Posts: 355
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Post by vc10 on Mar 19, 2020 16:27:33 GMT 1
Na, viel wird er ja anfangs nicht zu tun haben. Dann hat die Firma wenigstens Zeit sich vernünftig einzuarbeiten.
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vc10
Senior Member
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Post by vc10 on Apr 3, 2020 21:21:07 GMT 1
Hallo zusammen,
die unangenehmen Nachrichten wollen in diesen Zeiten einfach nicht abreißen. Leider ist es auch irgendwie verständlich wenn Airlines nach Lösungen suchen diese Krise zu überleben. Für unseren Airport dürfte es in Punkto Langstrecke ziemlich düster aussehen, zumindest für dieses Jahr und vermutlich auch noch für einige Zeit danach.
Jetzt könnte man natürlich auch einmal spekulieren wie es weitergeht.
Ein kurzer Blick über den Zaun nach München zeigt uns schon jetzt wo die deutschen Prioritäten liegen. MUC hat kaum noch Langstrecken. Da wird FRA als Deutschlandziel klar bevorzugt. Nicht nur in Punkto Pax.
Wenn also das ganze mal gelockert wird dürfte es zunächst wieder in FRA und MUC losgehen. Da nicht nur Lufthansa und Co. die Flotten ziemlich schrumpfen werden steht zu befürchten das "Secondary" Airports erstmal nichts vom Kuchen abbekommen. Bestes Beispiel ist die heutige Ankündigung von American Airlines etliche Europa Ziele gar nicht mehr bedienen zu wollen, bzw. mangels Fluggerät (Ausflottung B763 und A333, sowie aller B757) auch gar nicht mehr zu können.
Auch Delta hat schon angekündigt die Flotte erheblich zu reduzieren. Wir dürfen echt glücklich sein wenn wir DL nochmal wiedersehen.
Ähnlich sehe ich das auch bei Singapore Airlines. Das veränderte Flugverhalten der Menschen wird anfangs nicht ausreichen um den kompletten Deutschland Flugplan effizient zu bedienen. Es liegt wohl auf der Hand das es DUS als erstes treffen dürfte.
Vergleicht man die 9/11 Krise so hat es fast 8-9 Jahre gedauert bis der Luftverkehr wieder die Ausmaße angenommen hatte wie vor dem Anschlag (s. Bericht ARD-Börse 19:55h/03.April.2020).
Wer braucht noch 3 tägliche Flüge über die VAE? Emirates sehen wir mit etwas Glück mit einer B773 am Tag. Das Double Daily dürfte, genau wie der A380, der Vergangenheit angehören. Etihad sehe ich leider gar nicht mehr oder erst im kommenden Jahr mit viel Glück.
Air China könnte es evtl. wieder geben, sofern die 2.Welle schwach verläuft oder ganz ausbleibt. Letzteres bezweifeln allerdings alle Forscher.
ANA ist bis zuletzt tapfer geflogen. Für mich der einzige Lichtblick, vielleicht mit reduziertem Flugplan 3-5x die Woche, je nach Entwicklung der Krise.
Condor: Hilft der Staat? kommt der LOT Deal? Langstrecke ab DUS sehe ich nur wenn das Virus, in welcher Form auch immer, kontrolliert werden kann.
TUI: Da nicht nur die Luftfahrt sondern auch die Kreuzfahrt ganz erheblich betroffen ist bin ich ziemlich skeptisch das sich solche Flüge lohnen werden. Dennoch bin ich vorsichtig optimistisch das sich hier zumindest eine kleine Chance auftut einige Urlaubs-Langstrecken im Plan zu finden.
Wie geht es weiter?
Wenn der Shutdown gelockert wird heisst das ja nicht das dies überall zeitgleich stattfindet. Der Flugplan wird also ganz erheblich magerer ausfallen, sei es durch Pleiten oder schlicht mangels Fluggerät oder Interesse. Slots werden also erstmal keine Mangelware mehr sein. Das bietet auch Potenzial für die Zukunft.
Hier sollte der Flughafen in der Neustartphase versuchen (sofern überhaupt erlaubt), mit einer aggressiven Preispolitik bei der Abfertigung Airlines für sich zu gewinnen. Condor wäre so ein Kandidat, der nicht zwingend alle Flüge vom FRA aus Fliegen muss.
Ebenso zeigt sich in der jetzigen Krise wie Falsch es war als Airport auf Cargo weitesgehend bis gänzlich zu verzichten. Zu einem Airport gehört schlichtweg eben auch Cargo und diese nicht nur als "Beipack" in den Pax Fliegern.
Ich bin sehr gespannt wie sich der Neustart darstellen wird.
Nachdem es im Forum ja nun wirklich sehr, seeehr still geworden ist würde ich mich freuen die Meinung anderer hierzu zu hören bzw. zu lesen. Schön wäre es natürlich wenn dies sachlich bleibt und nicht in total verrückten Fantasien ausartet.
In diesem Sinne allen einen schönen Abend und bleibt gesund damit wir irgendwann wieder schön spotten können!
Grüße, VC10
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