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Post by airstarter on Jul 5, 2018 17:29:24 GMT 1
Natürlich besuch(t)en uns hin und wieder auch zivile Herkulesse (oder ist der Plural Herculi?). Die Zivilversion L-100 (bzw. L-382) hat weniger Cockpitfenster als die militärische C-130, zu sehen an dieser L-100-30 der Air Contractors bei ihrem seltenen Besuch im Jahr 2010: 1985 wich diese Air Algerie Herc wegen Nebels in FRA nach DUS aus: Alaska International Air gaben sich mit L-100-30 ein paarmal im Jahr 1979 die Ehre: Ein bisschen besseres Wetter hätte diese C-130H der Argentinier im Jahr 1981 schon verdient gehabt, aber wat willste machen (man achte auf das kleine orangene Känguru(h) im Leitwerk) : 1984 hat's zumindest bei der einmaligen Stippvisite dieser L-100-30 der Air Botswana Cargo nicht geregnet - vielleicht, weil der Flieger noch die NWT-Grundbemalung trug?
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Post by airstarter on Jul 6, 2018 17:54:07 GMT 1
Wo wir gerade bei NWT wie Northwest Territorial Airways sind, hier eine L-100-30 in deren voller Bemalung auf einem seltenen Besuch im Jahr 1980:
Wir bleiben kurz bei den Kanadiern - die C-130E der Canadian Air Force präsentierten sich in früheren Zeiten hin und wieder in ihrer recht farbenfrohen Lackierung wie hier 1979: Griechische C-130 sieht man in DUS auch nicht so oft. Hier entschwebt ein H-Modell im Jahr 2007: Im selben Jahr eine ebensolche von der anderen Seite mit griechischer Aufschrift und zusätzlichen verblassenden EUFOR-Titeln darunter sowie Zusatztanks unter den Tragflächen: Im Jahr 1975 erschien tatsächlich mal eine C-130H der IDFAF für zwei Anflüge auf die Bahn 06. Beim zweiten war ich dann an der richtigen Position - die Sonne aber leider nicht mehr:
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Post by airstarter on Jul 7, 2018 19:49:35 GMT 1
L-100-30 der Saturn Airways waren im Jahr 1975 in DUS hin und wieder zu bewundern, jedoch nicht so häufig wie die Coronados im Hintergrund: Herr Kules aus Marokko schaute im Jahr 1993 auch mal hier vorbei: Ist ja nicht so, dass uns die Kanadier ausgingen - hier eine L-100-20 der Pacific Western anno 1977 im Schutze der Dunkelheit: Im Jahr 1981 besuchten uns einige C-130H der Royal Saudi Air Force in deren alter Tarnung: Nach langen Jahren der Abwesenheit ließen sich die Saudis im Jahr 2007 zweimal mit einer ungetarnten VC-130H mit Kabinenfenstern hier blicken - dem Vernehmen nach kam man in offizieller Mission zum Handballspielen:
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Post by airstarter on Jul 8, 2018 20:26:00 GMT 1
Diese L-100-20 der Southern Air Transport zählte 1978 auch nicht zu den häufigen Besuchern: Dasselbe galt im selben Jahr auch für diese C-130H der Spanish Air Force in ihrer farbenfrohen Tarnung: Auch diese tunesische C-130H war im Jahr 2003 eine Seltenheit: Diese L-100-30 haben wir weiter oben schon als Saturn Airways gesehen - Trans International Airlines übernahm dann deren Flugzeuge und so zeigte sich diese Herc frisch bemalt anno 1977: 1985 dann war man zu Transamerica Airlines mutiert:
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Post by airstarter on Jul 9, 2018 18:17:08 GMT 1
Die U.A.E. Air Force beehrte uns im Jahr 1985 mehrmals mit ihren C-130H: Diese USAF C-130E war 1975 bei Nacht und Regen in ihren alten MAC-Farben eine seltene Erscheinung in DUS: Diese L-100-30 der Wirtschaftsflug war die einzige jemals ins D-Register eingetragene Herc und besuchte uns 1982 kurz vor der Pleite der Gesellschaft: Die letzte Landung einer Lockheed L-1049G Super Constellation fand im Jahr 1978 statt mit dieser Maschine der Air Fret, hier ein paar Tage nach ihrem somit letzten Flug: Nachdem sie längere Zeit auf dem Vorfeld geparkt hatte, wurde sie im Folgejahr mit entsprechenden Titeln ins neue Air-Classic-Museum gezogen, das sich ungefähr dort befand, wo heute der Parkplatz des DUS Air Cargo Center ist. Nach einigen Jahren wurde das Museum zugunsten der Frachterweiterung geschlossen, und die Connie gelangte auf Flugfläche 0 mit mehrjähriger Zwischenstation in FRA nach MUC, wo sie nun in LH-Bemalung ausgestellt ist: Auch möchte ich hier die Lockheed L-188 Electra erwähnen, die 1972 u.a. von Nordic Air hin und wieder nach DUS eingesetzt wurde:
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Post by airstarter on Jul 10, 2018 20:31:50 GMT 1
Und dann hatten wir noch einige unregelmäßige Besuche dieses kleinen Vierstrahlers aus dem Hause Lockheed zu verzeichnen, namentlich der C-140 JetStar - hier ein Exemplar der Luftwaffe anno 1975: Neun Jahre später zeigte sich diese Maschine ohne das Dayglo Orange - vielleicht hatte man aus Sparsamkeit auf diese recht aufwendige Lackierung verzichtet, da das UV-Licht der Sonne der Farbe doch sehr zusetzte und oft wegen Ausbleichens nachlackiert werden musste: Die Zivilversion der JetStar hörte auf die Bezeichnung L-1329 und zeigt sich hier in den Farben der Libyan Air Ambulance auf einem seltenen Besuch 1999: JetStars in Airline-Bemalung sind selten - hier präsentiert sich einer der ZAS Airline of Egypt einmalig im Jahr 1986: Diese saudische JetStar hingegen war im selben Jahr häufiger in DUS anzutreffen: ... ganz im Gegensatz zu diesem amerikanischen Pendant ein Jahr vorher:
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Post by Koala on Aug 12, 2018 13:39:30 GMT 1
Hier noch ein paar Fotos aus frühen Zeiten. Die Qualität mag man mir verzeihen....
Juli 1991
Ende Achtziger
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Post by airstarter on Aug 12, 2018 19:07:14 GMT 1
Danke für die Ergänzungen - die Quali ist OK, und einigen der im Hintergrund sichtbaren Typen könnte man durchaus zukünftige Threads widmen...
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Post by Koala on Sept 2, 2018 11:20:18 GMT 1
Noch ein Notschuss. War zur Wartung bei LTU
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Post by Koala on Sept 24, 2018 16:08:56 GMT 1
Flog für Sultan Air, ex-TWA, Reg Honduras...schon eine irre Karre.
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