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Post by airstarter on Jan 3, 2019 17:49:23 GMT 1
Bobbies bzw. Schweinchen hatten wir hier noch nicht. In den 70ern waren die meisten B737 in DUS die 100er der Lufthansa, so wie die "Regensburg" hier im güldenen Abendlicht im Jahr 1974: 1983 wurde die eine oder andere B737-200 zwischen LH und Condor hin- und hergeschoben, was in interessanten Mischbemalungen mit dem damals silbernen Condor-Rumpf resultierte: Hier wurde das Hecklogo sparsam aufgepinselt - schon in weiser Voraussicht auf die zukünftige Entwicklung 35 Jahre später? Auf der anderen Seite hat's immerhin noch zum Kabinenstreifen gereicht: 1988 verstieg man sich dann zu folgendem Experiment eines neuen Designs auf der "Wolfsburg", was allerdings bei einer anschließenden Pax-Befragung mit Pauken und Trompeten durchfiel und daraufhin schleunigst eingestampft wurde (Jahre später fand diese Bemalung allerdings bei der damaligen LH-Tochter Condor eine Anschlussverwendung) :
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Post by Koala on Jan 5, 2019 17:29:38 GMT 1
Mitte der Achtziger, eines meiner ersten Fotos, was halbwegs gelungen ist... . Dieser Bobby war relativ neue (BJ 1983) und ist seit August 2012 im Storage. Air France flog damit zumeist nach Berlin.
Der Flieger ist aus dem Jahr 1970 und verunfallte für LAPA fliegend in Buenos Aires am 31.8.1999. Britannia war lange Jahre regelmässiger Gast in DUS.
Air Atlantis im Sommer 1988. Fünf Jahre später erfolgte die Übernahme in die Muttergesellschaft TAP. Die Maschine ist seit 2012 im Storage.
Ein weiterer Südeuropäer aus dem Jahr 1987, die im Jahr 1998 Konkurs anmeldete. Die Maschine ist aus dem Jahr 1969 und seit 2012 stored in Singapur.
In DUS gab es auch mal Cargo! Hier im Jahr 1989 ein Lease von Atlanta Icelandic. BJ 1968 und im Jahr 2008 irgenwo im Kongo "verschwunden".
Und noch ein nordischer Gast beim abendlichen Abflug im Sommer 1994. Die Airline flog u.a. Subcharter für LTU und auch auf eigene Rechnung. Im Jahr 1998 war Schluss. Die Maschine (BJ. 1969) werden wir hier sicher später noch für Sultan Air fliegend sehen. Seit 2005 stored in Lima.
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Post by airstarter on Jan 5, 2019 21:45:18 GMT 1
Hier haben wir die bereits als LH gezeigte 200er in der Silberrumpfvariante der oben schon erwähnten Condor im Jahr 1981: Später wurde dann die graue Rumpfbemalung eingeführt, wobei diese hier im Jahr 1986 schon recht hellgrau ausgefallen ist: Im selben Jahr zeigt sich diese 200er der Hapag-Lloyd beim Rausrollen auf Taxiway W (im Hintergrund wie damals üblich gähnende Leere) : Dieser auf ICAO Annex 16/Stage III gehushten Air Slovakia B737-230 sieht man beim seltenen Besuch im Jahr 2005 ihre LH-Vergangenheit nicht an:
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Post by Koala on Jan 6, 2019 8:32:22 GMT 1
Bei Condor gab es auch diese graue Version. Gebaut 1981 und noch aktiv bei Aerovias DAP.
Hapag Lloyd erhielt diese Maschine 1981 als D-AHLG. Über Umwegen kam sie 1993 mit dem französichen Reg wieder zuück.
Dieses 1981 gebaute Schweinchen flog 1996 ex DUS für Arkia und wurde 2011 gescrapped.
Im Jahr 1987 gebaut, trägt diese Aviogenex B732 noch das Kleid der Bouraq Indonesia Airlines. Die Maschine selbst flog noch im Juni 2013 letztmalig nach DUS für Air Serbia. Foto kommt später.
Petrol Air 1997 beim Abflug auf der 05L. Maschine ist bei Jet Connections Limited aktiv.
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eddy
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Post by eddy on Jan 7, 2019 13:32:29 GMT 1
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Post by Koala on Jan 9, 2019 17:12:53 GMT 1
Transavia am Abend 1993. Maschine von 1980und zuletzt bei Ryanair. Bereits 1997 verschrottet.
British Airways Birmingham. Gab noch welche mit Manchester und natürlich ohne alles.
Olympic 1996. Steht heute auf dem alten Flughafen von Athen und verrottet.
Die fiese Ryanair im Jahr 1995. Heute Trainingsobjekt für die Feuerwehr in Dublin.
Und in weiß, was den Flieger nicht attraktiver macht. Zuletzt bei Peruvian und seit 2014 stored.
Sobelair flog in den Sommern 1994 und 1995 Charter aus Palma de Mallorca. Im Jahr 2008 stored bei LAN.
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eddy
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Post by eddy on Jan 11, 2019 19:26:02 GMT 1
3 stuck aus 1995-1996 Freundliche Grusse Eddy
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Post by Koala on Jan 13, 2019 11:33:04 GMT 1
Hier der vorletzte Flug eines Schweinchens im Juni 2013.
Im Jahr 2000, Charter nach Lourdes, meine ich. Heute als Feuertrainer in GVA.
Sultan Air, auch so eine Seuchen-Airline,hier 1992.
Macedonian mit einem Lease von Albatros 1995.
Malev im Abendlicht.
Tunis Air mit einem Lease von Atlanta Icelandic.
Und noch die treuen Iren.
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Post by Koala on Sept 19, 2020 16:21:36 GMT 1
Noch wenige Ergänzungen.
Oben eine Maschine in weiß, diese hier als Erstlandung gegen 14.00 Uhr bei brütender Hitze. Ein Lease von Egyptair, flog nur fünf Monate bei Macedonian.
Abendlicher Abflug dieses 1969 gebauten Schweinchens im Dienste der Sultan Air mit Grundbemalung Transwede im August 1991.
Auch 1991, leider etwas unscharf. Flog bis 2004 bei den Inselbewohnern. Wohl noch aktiv.
RAM, früher Standard, heute selten. Flog on 1983 bis 2007 bei den Nordafrikanern.
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Post by airstarter on Apr 4, 2024 20:45:25 GMT 1
In Ergänzung zur weiter oben schon gezeigten Air France B737-200 sehen wir hier ein unvollständig bemaltes Exemplar mit kombinierten Air France/Euralair-Markierungen im Jahr 1990:
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