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Post by airstarter on Jun 4, 2018 18:06:00 GMT 1
Im April 1970 kam Lufthansas erster Jumbo zur stolzen Vorstellung nach DUS, wobei die Wasserdusche für diese Typenerstlandung stilecht direkt aus der im Überfluss anwesenden dichten Bewölkung erfolgte. Nach diesem Demo-Flug ließ sich erstmal lange keine 747 der späteren Premium-Airline mehr in DUS blicken, erst Jahre später wurden LH-Jumbos hier zum gewohnten Anblick wie hier dieses Exemplar im Jahr 1984 auf der JFK-Strecke, die aber hauptsächlich mit DC-10 bedient wurde:
Ab 1971 kam dann Condor als erste und vorerst einzige Airline regelmäßig mit Jumbos nach DUS, wo ihre erste B747 stationiert war. Condor war damals richtungsweisend und weltweit die erste Chartergesellschaft, die Großraumflugzeuge einsetzte. Hier startet ihre zweite 747 im Jahr 1974:
Einige Jahre lang wie hier 1985 kam Air Canada linienmäßig mit B747 nach DUS:
1984 erhielt Air Canada diesen Jumbo vom Lease an Air National zurück und betrieb ihn noch eine ganze Zeit in dieser Mischbemalung:
Diese B747-300 der Travel City Direct kam 2007 auf einem Subcharter für Air Berlin zum Einsatz:
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Post by markus on Jun 6, 2018 1:43:44 GMT 1
Ich habe auch noch ein Photo... Condor, DUS-IBZ, 1974
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Post by airstarter on Jun 6, 2018 19:03:32 GMT 1
Danke - auch sehenswert die eine von zwei Henschel-Wendeltreppen, die vorwiegend an den Condor-Jumbos zum Einsatz kamen. Leider gibt es diese heute auch nicht mehr (auch aus Sicherheitsgründen). Zur Schuhmesse kam Alitalia oft mit Großraumflugzeugen - dieser Jumbo in Bulgari-Sonderfarben besuchte uns aber leider nur einmal im Jahr 1999: Zum Truppenaustausch schickte British Airways auch hin und wieder Großraumgerät in Form von B747 - hier 1980 einer noch mit BOAC-Kabinenstreifen, aber schon mit neuer großer British-Aufschrift: Im selben Jahr diese hier mit eigentlich voller Bemalung, wenn auch noch mit nicht ganz neuer Aufschrift (dahinter tummelt sich ein BA TriStar) : Zwei Jahre später trägt dieses Exemplar dann die vollständige zeitgenössische BA-Bemalung mit großer Kurzaufschrift: 1985 gab es noch schöne bunte AMS-Umleitungen in Gestalt dieser CP Air B747:
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Post by airstarter on Jun 8, 2018 20:33:11 GMT 1
2003 führte Evergreen International einige Textilcharter aus Nahost mit B747-100-Frachtern durch. Der Rampagent macht noch schnell den Weg frei, bevor der Jumbo losrollt: Die entsprechenden Frachtlinienflüge wurden zu der Zeit ein-bis zweimal wöchentlich von Atlas Air für Emirates durchgeführt, hier ein 400er-Frachter: Die Welttournee des Jahres 2016 führte Iron Maiden mit ihrer B747-400 auch nach DUS: Mehrere Jahre lang flog JAL zweimal wöchentlich von DUS nach Tokio und Osaka. Der Start sah wie bei dieser B747-200 hier 1985 immer beeindruckend aus: Gelegentlich wie hier 1986 ließ sich auch mal eine 300er hier Blicken:
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Post by airstarter on Jun 9, 2018 19:21:07 GMT 1
Im Jahr 2004 führte auchk Kalitta einige Textilcharter aus Nahost nach DUS durch: KLM ließ sich früher häufiger mit B747 als AMS-Umleitung hier blicken. Diese hier trägt 1975 noch die alte Bemalung ohne blaues Dach: Dieser 200er-Jumbo war 1977 mal keine Umleitung, sondern auf einem Fußballcharter zu Gast: Auf diesem Foto sind hier 1985 vier umgeleitete KLM-Jumbos versammelt. Der erste ist eine B747-206B-SUD, also ein Umbau mit nachträglich verlängertem Oberdeck, wie es später bei der Serie 300 Standard wurde: Dieser 200er-Jumbo der Kuwait Airways war 1979 eine Umleitung aus FRA:
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Post by airstarter on Jun 10, 2018 20:37:39 GMT 1
Nebel in AMS sorgte 2004 für die Umleitung dieser Nippon Cargo B747-200F ins sonnige DUS: Obwohl El Al früher jahrelang regelmäßig nach DUS kam, waren deren B747 eher selten zu Gast bei uns. Hier der letzte El Al-Jumbo in DUS, ein 200er im Jahr 1999: Air Berlin musste früher auch hin und wieder auf Subcharter zurückgreifen wie z.B. Air Plus Comet B747-200 anno 2005: Obwohl Egyptair jahrelang linienmäßig in DUS landete, waren ihre B747 doch eher die Ausnahme wie hier 1988 diese von Kuwait Airways gemietete B747-200 in der alten Bemalung: Später wie hier 2002 durften wir auch hin und wieder ihre eigenen B747-300 in den neueren Farben begrüßen:
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Post by airstarter on Jun 11, 2018 19:06:29 GMT 1
Eine frühere Faustregel besagte, wenn man einen Northwest Jumbo in DUS sieht, ist Nebel in AMS - so wie hier im Jahr 2003 (inkl. Air Pullmantur ex-LH B747) : Seit 1973 kam Olympic Airways linienmäßig nach DUS, zunächst mit B727, B720 und B707. Jumbo-Besuche waren hingegen nur eine Ausnahmeerscheinung anlässlich der Wahlen in Griechenland, so wie hier 1985: Ebenso ein Ausnahme-Highlight war diese Orient Thai Airlines B747-200, die im Jahr 2004 einige Male im Auftrag der Ghana Airways vorbeischaute: Pan Am Jumbos kamen gewöhnlich nur selten nach DUS, und zwar meist als Ausweichlandungen von FRA. Im Jahr 1984 war das anders, denn da wurde der Flug PA001 von DUS über LHR nach JFK für mehrere Wochen täglich mit B747SP durchgeführt: Dabei kam an einigen Tagen auch die längere Version 200 zum Einsatz:
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Post by airstarter on Jun 13, 2018 17:36:39 GMT 1
Abgesehen von einer AMS-Umleitung in 2003 kam Air Pullmantur im Folgejahr gelegentlich mit ihrer ex-Lufthansa B747-200 auf Subcharter für LTU oder Air Berlin in DUS vorbei: Bevor South African linienmäßig mit B747 in DUS einschwebte, besuchten uns diese Exemplare hin und wieder auf Umleitungen aus FRA oder AMS wie diese 200er im Jahr 1979, noch in der ersten Bemalung: Bereits ein Jahr vorher zeigte sich dieser "Baby-Jumbo", der eigentlich gar nicht hierhin wollte: 1994 zeigten sich die SAA-Jumbos inzwischen in neuerer Lackierung auf Linienflügen: Dabei gab es auch ab und an die Serie 300 zu bestaunen:
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Post by airstarter on Jun 15, 2018 19:02:43 GMT 1
Dieser Southern Air 200er-Jumbo brachte 1994 in einer einmaligen Aktion einen grauen Jumbo für den Duisburger Zoo: Früher gehörte es wie hier 1977 zum guten Ton, dass SAS zu Messezeiten auf ihren Linienflügen größeres Gerät wie diese B747-200 einsetzte: Zehn Jahre später war bei SAS die Wikingerboot-Bemalung einigen bunten Streifen gewichen: Sabena-Jumbos sah man nur selten in DUS - hier in der ersten Bemalung 1974 auf einem Einzelcharter: Hier derselbe 100er-Jumbo in neuerer Bemalung 1982 als nebelbedingte Umleitung aus BRU:
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Post by airstarter on Jun 16, 2018 19:38:25 GMT 1
Corsair-Jumbos waren auch Raritäten in DUS. Hier kam 1996 eine B747-100 in der ersten Bemalung auf einem Kreuzfahrtcharter: Nachdem Corsair von TUI übernommen wurde, passte man die Bemalung entsprechend an und erschien hier so mehrmals mit der 400er-Version zur Fußball-WM 2006: ... wobei es bei der Aufschrift mehrere Versionen gab: Saudia-Jumbos kamen gelegentlich als Einzelcharter anlässlich der Hadj wie diese B747-100 in der klassischen Farbgebung anno 1995: ... oder als VIP-Flieger wie diese B747-300 des Königshauses im Jahr 1988 bei nicht-königlichem Wetter: 2005 sah diese B747SP in der neuen Bemalung bei der Gummivernichtung im Sonnenschein schon besser aus: Einige für die Hadj gemietete B747 trugen die alte Bemalung ohne Kabinenstreifen, so wie diese 200er im Jahr 1997:
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