Post by merzbrueck on Dec 3, 2022 14:59:16 GMT 1
Jahresrückblick 2022 – Teil I
Hallo zusammen,
das Jahr 2022 neigt sich dem Ende zu. In diesem Jahr wurden zwar die Coronabedingungen weitestgehend aufgehoben und die Luftfahrt konnte sich wenigstens etwas. Aber eine komplette Erholung war leider nicht möglich. Durch den Überfall Russlands auf die Ukraine kam der nächste Schlag für die Luftfahrt. Aufgrund von Sanktionen verschwanden Fluggesellschaften und Flugzeuge vom europäischen Himmel und Airlines mussten Flugrouten umplanen. Auch wenn mal wieder alles ungewiss ist, was da noch so kommt ist es an der Zeit mal zurückzublicken was im ablaufenden Jahr doch alles passiert ist.
Wie in den letzten Jahren auch ist dieser Jahresrückblick in vier Teile aufgeteilt und an den folgenden Samstagen bis zum 24.12. gibt es einen neuen Teil.
Der erste Teil des Jahres stand noch komplett unter dem Einfluss der Coranapandemie und des damit verbundenen Verkehrs. Am 02. Januar ging es nach Düsseldorf für eigentlich drei Airbus A321 von Ural Airlines die Coronafracht transportierten. Letztlich kam aber dann nur einer bei Tageslicht an.
Emirates hatte einigen ihrer Airbus A380 Sonderbemalungen für die Expo verpasst.
-> Alle Bilder von diesem Tag
Einige Tage später am 08. Januar ging es nach Köln/Bonn. Airbus A300 Frachter sind zwar nicht so selten anzutreffen. Abseits der üblichen Betreiber DHL oder MNG aber schon. Im Rahmen der Coronapandemie waren Maschinen mit einem gehobenen Alter und unbekannteren Betreibern aus ferneren Ländern schon fast normal. Der Easy Charter A300 Frachter aus Georgien war aber ausnahmsweise nicht für Coronafracht unterwegs.
Im Gegensatz dazu war die Antonov An-124 von Antonov Airlines mit Coronafracht unterwegs. Diese An-124 war schon die dritte An-124 in diesem Jahr und die fünfte An-124 seit Weihnachten 2021, die mit Paletten voller Coronaschnelltests beladen war.
Im Weihnachtsgeschäft noch viel in CGN unterwegs gewesen sollte Cargologic nur einige Monate später am Boden bleiben müssen und letztlich komplett den Betrieb einstellen.
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Anfang Februar am 05. Februar ging es wieder für eine georgische Maschine gehobenen Alters nach Köln/Bonn. Geo-Sky, die schon von Anfang der Pandemie an in Europa unterwegs war, verlies CGN.
Leav Aviation hatte Mitte 2021 ihre erste Maschine übernommen. Die Maschine stand seitdem in CGN am Boden und erhielt dann irgendwann ihr deutsches Kennzeichen. Inzwischen hat Leav Aviation sogar eine zweite Maschine übernommen.
Anfang März passierte dann das unvermeidliche und Corona erwischte mich. Nachdem ich wieder gesund war ging es für die zypriotische Airline TUS Airways am 21. März nach Düsseldorf. TUS Airways fliegt zwischen Tel Aviv und Düsseldorf.
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Auch wenn das Ende der meisten Beschränkungen in Aussicht stand, gab es weiterhin noch Passagiermaschinen, die Fracht transportierten. Für den mehrfach die Woche eingesetzten Airbus A330-300 von Capital Airlines ging es am 24. März nach Köln/Bonn.
Aufgrund von Sanktionen gegen Russland sind in Europa ein paar Maschinen an verschiedenen Flughäfen gestrandet. In CGN ist davon ein Boeing 737-400 Frachter von Atran betroffen.
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Nächste Woche Samstag geht es weiter mit Teil II.
Hallo zusammen,
das Jahr 2022 neigt sich dem Ende zu. In diesem Jahr wurden zwar die Coronabedingungen weitestgehend aufgehoben und die Luftfahrt konnte sich wenigstens etwas. Aber eine komplette Erholung war leider nicht möglich. Durch den Überfall Russlands auf die Ukraine kam der nächste Schlag für die Luftfahrt. Aufgrund von Sanktionen verschwanden Fluggesellschaften und Flugzeuge vom europäischen Himmel und Airlines mussten Flugrouten umplanen. Auch wenn mal wieder alles ungewiss ist, was da noch so kommt ist es an der Zeit mal zurückzublicken was im ablaufenden Jahr doch alles passiert ist.
Wie in den letzten Jahren auch ist dieser Jahresrückblick in vier Teile aufgeteilt und an den folgenden Samstagen bis zum 24.12. gibt es einen neuen Teil.
Der erste Teil des Jahres stand noch komplett unter dem Einfluss der Coranapandemie und des damit verbundenen Verkehrs. Am 02. Januar ging es nach Düsseldorf für eigentlich drei Airbus A321 von Ural Airlines die Coronafracht transportierten. Letztlich kam aber dann nur einer bei Tageslicht an.
Emirates hatte einigen ihrer Airbus A380 Sonderbemalungen für die Expo verpasst.
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Einige Tage später am 08. Januar ging es nach Köln/Bonn. Airbus A300 Frachter sind zwar nicht so selten anzutreffen. Abseits der üblichen Betreiber DHL oder MNG aber schon. Im Rahmen der Coronapandemie waren Maschinen mit einem gehobenen Alter und unbekannteren Betreibern aus ferneren Ländern schon fast normal. Der Easy Charter A300 Frachter aus Georgien war aber ausnahmsweise nicht für Coronafracht unterwegs.
Im Gegensatz dazu war die Antonov An-124 von Antonov Airlines mit Coronafracht unterwegs. Diese An-124 war schon die dritte An-124 in diesem Jahr und die fünfte An-124 seit Weihnachten 2021, die mit Paletten voller Coronaschnelltests beladen war.
Im Weihnachtsgeschäft noch viel in CGN unterwegs gewesen sollte Cargologic nur einige Monate später am Boden bleiben müssen und letztlich komplett den Betrieb einstellen.
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Anfang Februar am 05. Februar ging es wieder für eine georgische Maschine gehobenen Alters nach Köln/Bonn. Geo-Sky, die schon von Anfang der Pandemie an in Europa unterwegs war, verlies CGN.
Leav Aviation hatte Mitte 2021 ihre erste Maschine übernommen. Die Maschine stand seitdem in CGN am Boden und erhielt dann irgendwann ihr deutsches Kennzeichen. Inzwischen hat Leav Aviation sogar eine zweite Maschine übernommen.
Anfang März passierte dann das unvermeidliche und Corona erwischte mich. Nachdem ich wieder gesund war ging es für die zypriotische Airline TUS Airways am 21. März nach Düsseldorf. TUS Airways fliegt zwischen Tel Aviv und Düsseldorf.
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Auch wenn das Ende der meisten Beschränkungen in Aussicht stand, gab es weiterhin noch Passagiermaschinen, die Fracht transportierten. Für den mehrfach die Woche eingesetzten Airbus A330-300 von Capital Airlines ging es am 24. März nach Köln/Bonn.
Aufgrund von Sanktionen gegen Russland sind in Europa ein paar Maschinen an verschiedenen Flughäfen gestrandet. In CGN ist davon ein Boeing 737-400 Frachter von Atran betroffen.
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Nächste Woche Samstag geht es weiter mit Teil II.
