Jahresrückblick 2021

Jahresrückblick 2021 – Teil IV

Weiter geht es mit dem voraussichtlich letzten Teil dieses Jahresrückblicks.

Lange Zeit waren Airbus A330 Umbaufrachter noch relativ selten, aber aktuell werden immer mehr Maschinen umgebaut und ausgeliefert. Am 06. Oktober ging es für einen Airbus A330-300 Umbaufrachter nach Düsseldorf. Die von der britischen Titan Airways für den französischen Logistikkonzern GEODIS betriebene Maschine kam zur Wartung vorbei.



Die ehemalige OE-INT ist als VP-BUT an Nordwind Airlines übergeben und inzwischen auch ausgeliefert worden.



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Am 09. Oktober war das Wetter wieder bedeutend besser und es ging für eine TUIfly Belgium Boeing 767-300 nach Düsseldorf.



Die OE-IKY hat teilweise Nordwind Airlines Farben erhalten und ist inzwischen auch ausgeliefert worden.



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Am gleichen Wochenende ging es dann am 10. Oktober nach Köln/Bonn. Einige Maschinen von Aerotranscargo haben inzwischen so etwas wie eine Lackierung erhalten und fliegen nicht mehr in den Grundfarben der Vorbesitzer.



Ein weiterer Besucher war an diesem Tag eine sonst überwiegend nachtaktive Boeing 767-300F von Star Air.



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Am 16. Oktober hing bis zum Mittag dichtester Nebel über Köln/Bonn. Für die Boeing 737-700 von ASL Airlines France, die noch die Farben von Europe Airpost trägt, hatte sich der Nebel aber gelichtet und es kam sogar die Sonne raus.



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Am 18. Oktober ging es für einen Suchoi Superjet von Rossiya nach Düsseldorf. Für Düsseldorf war es erst der zweite Besuch eines Suchoi Superjet.
Mit einem Suchoi Superjet bin ich 2020 wieder ins Spotten während Corona eingestiegen und bis vor ein paar Wochen hätte ich diesen Superjet als Zeichen der Rückkehr zur Normalität angesehen.



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Am 24. Oktober ging es wieder nach Maastricht. Dieses Mal für eine unscheinbare Rarität. Die georgische MyWay Airlines kam mit ihrem Boeing 737-700 Umbaufrachter vorbei. Dieser 737-700 Umbaufrachter ist zum aktuellen Stand einer von nur acht Boeing 737-700 Umbaufrachtern weltweit.



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Am 05. November ging es nach Düsseldorf. Nachdem die deutsche TUIfly ihre eigenen Langstreckenpläne im Jahr 2020 aufgegeben hatte, gab es mit einem Jahr Verspätung aber doch noch TUIfly Boeing 787 mit regelmäßigen Flügen in Düsseldorf. Es sind zwar keine deutschen TUIfly Maschinen, sondern welche der belgischen Tochter und es sind auch keine Linienflüge, sondern Charterflüge für TUI Cruises und AIDA Kreuzfahrten in der Karibik.



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Am 12. November besuchte eine Volga-Dnepr Airlines Antonov An-124 Düsseldorf, um Schwergut abzuholen. Die Maschine war 2020 schon einmal in Düsseldorf und brachte damals als Stückgutfrachter medizinische Ausrüstung nach Düsseldorf.



Die Wartung von Flugzeugen in Düsseldorf sorgte wieder für einen exotischen Gast, dieses Mal aus Pakistan.



Emirates hat den Airbus A380 inzwischen wieder zurück nach Düsseldorf gebracht.



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Am 16. November ging es nach Köln/Bonn. Man merkte, dass das Weihnachtsgeschäft begonnen hat. UPS hat sich dieses Jahr Unterstützung wieder von National Airlines und neu auch Air ACT geholt.





Auch bei DHL fliegen vermehrt andere und größere Maschinen. Diese Boeing 767-200F gehört der polnischen Sky Taxi.



Auch bei Prime Air ist mit einer zweiten Boeing 737-800F die Kapazität inzwischen erhöht worden.



Weiterhin werden Passagierflieger als Frachter eingesetzt. Dieses Mal kam ein Airbus A330 der russischen I-Fly aus Wuhan via Moskau nach CGN.



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Am 20. November ging es für einen Boeing 747-400 Frachter nach Maastricht. Die Maschine ist wieder so ein Coronakonstrukt. Sie gehört der maltesischen Elit’Avia, die normalerweise Businessjets verchartert, wird aber für Mesk Air aus den Vereinigten Arabischen Emiraten betrieben. Hier kam die Maschine gerade via Bischkek aus Hongkong.



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Für eine Maschine von Sunclass Airlines, die als erste einen deutlichen Schnitt vom Namen und der Lackierung her mit ihrem untergegangenen Vorbesitzer Thomas Cook gemacht hat, ging es am 25. November nach Düsseldorf. Der Airbus A321-200 kam via Oulu aus Helsinki.



Jet2 war an diesem Tag nach langer Zeit mal wieder in Düsseldorf zu Gast.



Die kroatische Schwester von Sundair fliegt immer häufiger auch für Sundair selbst.



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Nach mehreren Abstürzen, dem darauffolgenden Grounding und Wiederzulassung gingen immer mehr Boeing 737 MAX im Verlauf des Jahres 2021 wieder in den Betrieb. Am 02. Dezember ging es für eine Boeing 737-8 MAX nach Köln/Bonn. TUIfly Netherlands flog wohl für ein Militär über Keflavik in Island nach Quebec in Kanada.



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Am 06. Dezember ging es wieder nach Köln/Bonn. Von den eigentlichen Zielen konnte nur der erste Airbus A330-300 Umbaufrachter von MNG Airlines Cargo abgehakt werden.



Dafür gab es dann wegen gefrierendem Nebel in Luxemburg ein paar Umleitungen.





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Für einen Boeing 747-400 Frachter aus der Kategorie „Frachter, die es ohne Corona wahrscheinlich nicht gegeben hätte“ ging es am 08. Dezember erneut nach Köln/Bonn. Die einzige in Rumänien registrierte Boeing 747-400 von ROM Cargo Airlines kam via Turkmenistan aus China nach CGN.



Auch Bluebird Cargo verstärkt ihre Flotte mit Boeing 737-800 Umbaufrachtern.



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Am 14. Dezember ging es eigentlich für eine Antonov An-26 nach Düsseldorf. Die Maschine verspätete sich aber immer weiter. Mit einem Boeing Business Jet gab es aber doch noch etwas Besonderes zu sehen.



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Bei schlechtem Wetter ging es am 16. Dezember für eine Boeing 767 in der -200er Version nach Köln/Bonn. In der Passagierversion inzwischen absolut selten geworden, als Frachter zwar doch noch vermehrt unterwegs ist der 767-200 Frachter in Europa auch nur noch bei zwei Betreibern aktiv. Sky Taxi in eigener Lackierung hatte ich hier ja schon gezeigt aber eine Maschine wird auch in den vollen DHL-Farben betrieben.



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Neben UPS hat sich auch FedEx Unterstützung von Boeing 747-400 Frachtern für das Weihnachtsgeschäft geholt. Für eine Atlas Air 747-400F ging es am 20. Dezember nach Köln/Bonn.



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Einen Tag später am 21. Dezember ging es dann wieder nach Köln/Bonn wieder für einen Boeing 747-400 Frachter. Auch diese Maschine trägt ein moldawisches Kennzeichen, gehört aber nicht Aerotranscargo, die seit Corona auch häufiger in CGN zu Gast sind. Die Maschine gehört Terra Avia und ist auch ein Flieger aus der Kategorie „Ohne Corona hätte es diese Maschine wahrscheinlich nicht gegeben“.



ABX Air brachte einen ihrer Boeing 767-200 Frachter nach CGN. Die Maschine ist mir zuletzt vor über zehn Jahren in Lüttich vor die Linse gerollt und war schon der dritte -200 Frachter dieses Jahr der nicht Star Air gehört.



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Ja das war das was im Jahr 2021 rumgekommen ist. Ich hoffe der Jahresrückblick hat gefallen.

Der Flugverkehr war weiterhin von der Coronapandemie geprägt. Einerseits war er teilweise doch erheblich eingeschränkt andererseits sorgte er aber auch immer wieder für einige besonderer Flugbewegungen.
Impfungen machten vieles wieder sicherer und möglich was 2020 noch nicht möglich war und sie werden auch weiterhin ein wichtiges Mittel für Normalität bleiben.
Vieles entwickelte sich zum Guten und Pläne machen war wieder einfacher.
Aktuell sieht es zwar an einigen Stellen wieder schlechter aus, aber hoffentlich wird im Jahr 2022 wieder mehr und mehr Normalität einkehren.

Noch ist das Jahr 2021 nicht ganz vorbei und in manchen Jahren gab es zwischen Weihnachten und Neujahr manchmal noch etwas Besonderes. Mal schauen was die letzten Tage von 2021 uns noch bringen. Wenn es da noch etwas geben sollte, gibt es zu Neujahr noch einen fünften Teil.

Ich wünsche aber jetzt schon mal allen Frohe Weihnachten, einen guten Rutsch ins Neue Jahr und bleibt alle Gesund.

Viele Grüße
Stefan