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Post by airstarter on Aug 24, 2018 15:18:55 GMT 1
An der Bahn konnte man dort eigentlich immer gut aufnehmen - dank nur brusthohen Holzlattenzauns sogar ohne Leiter, z.B.: Aber von mir aus können sie natürlich gerne überall Plattformen bauen, allemal besser als meterhohe Doppelzäune...
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Post by airstarter on Aug 25, 2018 20:03:14 GMT 1
Endlich regnet's mal wieder - zwar nicht ganz so dolle wie bei der "Wasserlandung" dieser PAL DC-10 in AMS anno 1980, aber immerhin: |
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Post by airstarter on Aug 26, 2018 15:21:41 GMT 1
Schall und Rauch bei einem ganz normalen Coronado-Start im Jahr 1975: |
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Post by markus on Aug 27, 2018 1:05:07 GMT 1
wie mein Vater sie nannte: Die "They-never-come-back-airline" Spantax.
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Post by airstarter on Aug 27, 2018 15:15:39 GMT 1
Auch bekannt als die einzige Airline, die in Hamburg-Finkenwerder landen konnte (vor dem Ausbau)...  Hier sehen wir P&W JT3D-Triebwerke an einer British Midland B707-320C im Jahr 1981:
... und hier der Unterschied für weniger Schall - P&W JT3D mit Hushkits an HeavyLift B707-320C anno 1993: |
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Post by airstarter on Aug 28, 2018 18:48:23 GMT 1
Dienstfahrrad der Ohio Air Guard an deren KC-135E in Fairford 1987: |
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Post by markus on Aug 28, 2018 23:59:10 GMT 1
Winter 2010... NRN-IBZ... mit Formentera's Hochebene La Mola im Hintergrund  |
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Post by airstarter on Aug 29, 2018 19:05:17 GMT 1
Schönes Stimmungsbild! Vielleicht war es ja sogar diese hier: |
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Post by markus on Aug 30, 2018 0:36:01 GMT 1
😊 ATL 21.12.11  |
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Post by airstarter on Aug 30, 2018 16:35:42 GMT 1
"Ey, mach mal was mi'm Wetter..." (FRA 1972, ein paar Tage nach Eröffnung des heutigen Terminal 1) : |
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