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Post by Johannes on Nov 8, 2020 12:41:08 GMT 1
Hallo zusammen,
Ich hatte privat in Düsseldorf zutun, und konnte erfreulicherweise auf dem Rückweg einen Stopp am Flughafen einlegen:
Natürlich war nicht die kleine Dash das Ziel, sondern diese schöne Boeing 767-300 von Privilege Style (EC-LZO) 
Das schöne an Herbst/Winterlicht ist zwar der kleine Schlagschatten, und sehr klares, flimmerfreies Sonnenlicht, sowie niedrige Temperaturen. Das Problem ist aber, dass das Licht ab 15.30 Uhr unbrauchbar wird, da der niedrige Sonnenstand dann nur noch Licht auf der Frontpartie zulässt.
Hier die praktische Wirkung an unserer temporären Luftbrücke aus dem Vietnam:
Und direkt auch am Condor-Retro, eigentlich hätte dieser schon seit 4 Minuten von seinem zweistündigen Testflug zurück sein 
So viele Widebodys an einem Tag und in Bewegung in Düsseldorf habe ich glaube ich das letzte Mal am 29.02.2020 gesehen, 5 waren es and diesem Tag: 2x EW 333; 1x ANA 789, 1x TK 332, 1x Delta 764...
Danach ging es auf die Feuertreppe, um den Sonnenuntergang fotografisch festzuhalten, und in Motiven creativ umzusetzten. Hier eine kleine Auswahl
Und hier der krönende Abschluss, die 763 von Privilege Style beim Ferryflight nach Köln 
Ich hoffe, die Bilder finden Gefallen, des Weiteren würde ich mich sehr über Feedback freuen
Bitte achtet weiterhin auf das AHA-Konzept und bleibt gesund,
Johannes
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Joe
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Post by Joe on Nov 9, 2020 22:53:53 GMT 1
Das vorletzte Bild finde ich faszinierend ......
Wie bekommst du das hin, das der geneigte Betrachter das Gefühl hat, die Motive wären 3-dimensional aus dem Bild heraus "greifbar"? Die Maschinen springen ja förmlich aus dem Bild, das ist mir so bei bisher keinem anderen Fotografen aufgefallen! Ich habe leider zu wenig Ahnung, um beim Thema Fotografie mitreden zu können.
Gerne weiter so!!
Joe
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Post by Johannes on Nov 15, 2020 15:23:38 GMT 1
Hallo Joe,
Vielen dank, da fühle ich mich sehr geehrt
Ich versuche es dir anhand dieses Bildes, welches ich kurz danach aufgenommen habe (und jetzt einfach mal von der SD-Karte unbearbeitet importiert habe), zu erklären:
Die Position "Feuertreppe" ist in der Nähe des Bahnenkopfes von der 23L in Düsseldorf, und etwas schräg zur Landebahn angeordnet, deswegen sind die Bilder von dieser Position immer etwas schräg von vorne gerichtet.
Die 767 von PVG befand sich auf einem Positionierungsflug von Düsseldorf nach Köln, sie war also leer und rotierte eben sehr schnell und steil, was man an meiner Skizze hier sehen kann. (Also der Grund, weswegen ich die Wolkenfotos nur bei der 767 machen konnte, da kein anderes Flugzeug so schnell und steil rotierte)
Des Weiteren musste ich sehr viel Brennweite nehmen, nämlich 600mm.
Seit Mitte September benutze ich ein neues Bearbeitungsprogramm, bei den Bildern achte ich mittlerweile viel auf die Entrauschung und Entkörnung meiner Motive; außerdem erhöhe ich die Tiefenschärfe meiner Bilder.
Das die Motive von den landenden Flugzeugen so herausstechen, liegt daran, dass der Hintergrund wegen den Einstellungen als "Mitzieher" geraten ist, dh., dass das Motiv scharf und fokussiert ist, der Hintergrund aber verschwommen, und "mitgezogen" wirkt. Je niedriger die Belichtungszahl, desto höher der "Mitziehereffekt":
Die erste Aufnahme ist bei schlechtem Wetter vor Sonnenaufgang um 06.41 Uhr entstanden und hatte eine Belichtungszeit von 1/15, und Blendeneinstellung f.6,3, sowie eine ISO von 80 (ISO und Blende sind aber nicht relevant für diese Erklärung), während die zweite bei Mittagssonne um 13.06 Uhr mit einer Belichtungszeit von 1/400 und Blendeneinstellung f.8.0, und ISO 100 entstanden ist:
Ich hoffe, ich konnte es dir die Thematik ein bisschen näher, und va. verständlich, erklären
LG, Johannes
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