Post by Johannes on Oct 14, 2020 23:27:04 GMT 1
Hallo zusammen,
Am Donnerstag, den 08.10.2020, war es mir vergönnt, an einer vom Flughafen organiserten Vorfeldtour beizuwohnen. Dem ging ein Schreiben von Seiten des Airports über das soziale Netzwerk Instagram drei Wochern vorher vorraus; in der Zeit dazwischen kümmerte ich mich um eine Fotografie- und Veröffentlichungsgenehmigung, welcher kurz darauf auch zugestimmt wurde.
Bevor ich euch jetzt die Fotos zeige, zuallererst ein herzliches Dankeschön an Philip Laferi und sein Team; meiner Meinung nach war die Tour sehr gut organisert und insbesondere auf Planespotter, wie mich zugeschnitten 
Relativ schnell fand ich mich dann auch mit meiner Kamerausrüstung, einer Warnweste und je zehn weiteren Spottern aus den sozialen Netzwerken und den DUS Aviation Friends hinter der Schleuse von Tor drei wieder; die Tour dauerte insgesamt drei Stunden von 17 bis 20 Uhr, wir durften per Mehrheitsprinzip abstimmen, wo gehalten wird, was mir persöhnlich ebenfalls sehr gefallen hat.
Das Wetter war der ganzen Sache leider nicht allzu zuträglich, zur Dämmerung war es allerdings möglich, Nachtaufnahmen zu machen; natürlich habe ich nicht jeden EW320 bearbeitet, und unwichtige Details mal rausgelassen 
Direkt hinter der Schleuse dann die erste abgestellte Maschine zum einschießen:
Keine zehn Minuten später dann das erste Movement, eine Boeing 737-400 von GPX Airlines als "Positioning flight" aus Varna:
Nachdem die 737-Classic auf die Speicherkarte gebannt war, ging es in Richtung Flughafenbahnhof auf Umwegen, der erste, und beste war der Stop am "kleinen" Condor-Retro:
Durch das ständige Rotieren der äußersten Triebwerkschaufeln entstand ein unangenehmes, monotenes Klappern, ein sehr unschönes Geräusch:
Das ich mich eines Tages in der Radom-Abdeckung von D-AICH spiegele, habe ich in meiner nun sechs-jährigen "Karriere" nicht erwartet
Direkt neben dem Retro der gewohnte Standard:
Und eine Rampoverwiev, ein gruseliges Bild, da keine dieser Maschinen Stand 08.10 für den regulären Liniendienst bestimmt war...
NEO-Alarm:
Und noch ein zweriter, kam jedoch als Diversion aus Antalya:
Der Standardverkehr konnte durch neue Perspektiven in ein völlig neues Licht gerückt werden:
Weiter ging's in der Storage-Reihe mit diesem Eurowings-Exemplar, die Reg. ist übrigens D-ABDP:
Ein in diesen Zeiten ziemlich exotischer Gast ist diese Boeing 737-800 von FlyEgypt, scheint hier seit Juli leider nicht nur gewartet zu werden 
Gerüchte besagen, dass dieser Flieger von Condor nie abgenommen wurde:
Hingegen ist diese (ehemalige) Schwestermaschine (D-AICP) seit dem 15.08.2020 fester Bestandteil der Condor-Flotte:
In diesem Triebwerk (oder viel mehr von dem, was davon übrig geblieben ist) scheint wohl was vergessen worden zu sein:
Vor dem großen Condor-Retro stand leider eine Treppe, ihn von der anderen Seite besser zu machen, war leider nicht möglich:
Einen Bizzer zum mitnehmen noch...
...und noch zwei Übersichtsbilder:
Danach durften wir in die Nähe des Holdingpunktes der 23L
Mit dem Beginn der Dämmerung wurde es ganz interessant, es war nämlich möglich, eine Stunde für Nachtaufnahmen zu überziehen:
Einmal Longterm-Storage 
Auf besonderen Wunsch ging es nochmal zu den Eurowings-A332ern, im 90 Grad-Winkel leider unmachbar wegen Objects und von hinten nur mit weggestempelter Tragfläche der Schwestermaschine, dafür kann aber der große Lichtmast verdeckt werden:
Und zum Abschluss ein halb-vollständiger Eurowings-Europe A320, ich hoffe, dass es euch gefallen hat, und, dass die Bilder nicht langweilig wurden:
Ich würde mich sehr über Rückmeldungen freuen, für Fragen, Anregungen und Kritik bin ich sehr offen
Bleibt gesund und freundliche Grüße,
Johannes