dus380
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Post by dus380 on Oct 26, 2023 20:17:52 GMT 1
Nachdem United sein Sommerprogramm 2024 vorgestellt hat,scheint der ultimative NRW-Albtraum Wirklichkeit zu werden.Keine einzige USA-Verbindung in naechster Zeit.Darueber freut man sich vermutlich noch nicht einmal in Köln oder Dortmund.Das ist naemlich einfach nur peinlich fuer das groesste Bundesland.
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vc10
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Post by vc10 on Oct 26, 2023 21:58:56 GMT 1
In der Tat eine traurige Entwicklung. Völlig unverständlich das der Airport nicht in der Lage war eine Norse oder Jetblue zu gewinnen.
Frage mich auch immer noch ob es Emirates nur erlaubt war via HAM nach JFK zu fliegen. Das wäre doch eine Anfrage Wert gewesen und zeitlich passt es sogar in die Hubs in DXB.
Wenn es jetzt noch richtig krachen sollte in Nahost, dann hat sich auch sehr bald RJ, MEA und IA verabschiedet. Oder gar schlimmer.
VC10
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Post by calvinspotterdus on Oct 27, 2023 8:04:44 GMT 1
Das ist wirklich wirklich richtig traurig für NRW keine einzige USA Strecke,Noch nicht mal Mehr eine Tokyo Verbindung ob Wohl ich auch so weit ich weiß Tokyo in Gespräch sein weil die japanische Community,wieder die Verbindung Dus-NRT Dus-Hnd möchte wegen wie jedes Jahr Japan Tag hier in Düsseldorf Naja Wir lassen uns überraschen Gucken was wird .
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tj24
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Post by tj24 on Oct 27, 2023 8:34:43 GMT 1
Hier kommt vieles zusammen was dann zu diesem traurigen Ergebnis führt ->
Politik / Parteien ( morgen für den Airport trommeln, nachmittags dageben protestieren, etc. )
Die Nähe zu FRA, BRU, AMS
DUS Management ( Fehler in der Vergangenheit welche uns bis heute "nachlaufen", etc. )
LH Konzern welcher jegliche Airline die etwas mehr in DUS machen möchte aktiv angeht, gibt diese auf zieht man das eigene Angebot auch wieder zurück und natürlich auch die Lobbyarbeit bei den Bundesministerien ( darunter leiden auch alle anderen deutschen Airport )
Gruß Jürgen
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dus380
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Post by dus380 on Oct 27, 2023 17:06:25 GMT 1
Am symbolisch schlimmsten ist die neue Zielauswahl in Europa von United im Sommer 2024.Statt nach Berlin oder Düsseldorf fliegt man lieber nach Palma,Malaga oder Faro.Deutschland hat im Moment einfach keinen Lauf.In der Lonely-Planet must-see Reiseliste fuer 2024 steht erstmals kein einziges deutsches Reiseziel.
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vc10
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Post by vc10 on Oct 27, 2023 21:14:09 GMT 1
Ich hatte ja auch schon ähnliche Gedanken, das Deutschland gerade nicht der Anziehungspunkt ist.
Dagegen spricht allerdings die Aufstockung von Linien nach MUC oder FRA.
An zuwenig Kaufkraft kann es auch nicht liegen. Eher an Attraktivität des Ziels NRW von US Metropolen aus. Man muss ja auch immer bedenken das dort nicht nur Deutsche buchen, die in die USA wollen. Dennoch ist das verlieren aller USA Strecken absolut unverständlich, insbesondere wenn es um den Ballungsraum New York oder Florida Ziele geht. Es gab immerhin mal bis zu 3 tägliche NYC Flüge und damit behaupte ich auch das zumindest 1 täglicher Flug voll gewesen ist. Auch RSW war ex DUS das einzige Ziel von Europa aus. Auffällig das EW das praktischerweise ex FRA aufgenommen hat.
Das jetzt aber nochmals AMS und BRU jeweils einen weiteren NYC Kurs erhalten ist meiner Meinung nach auch am Kunden vorbei geplant.
Es fehlt da wohl eindeutig ein Feeder.
Auch wäre es dringend nötig das die Landesregierung und die grösseren Städte der Region gemeinsam eine Attraktivitäts Kampagne starten.
Wenn es allerdings politisch so desaströs weitergeht wird gerade NRW unter dieser grünen Sekten und (H)Ampelmännin Politik noch weiter ins Abseits geraten.
VC10
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Post by duslove on Oct 30, 2023 10:39:51 GMT 1
Deutschland und vor allem NRW generiert einfach keine Massen and Inbound-Tourismus aus den USA mehr. Dabei handelt es sich nämlich um einen Trend auf der TATL-Ebene, der von den US3 während Corona ins Rollen gebracht worden ist. Der asiatische Raum war relativ lange komplett geschlossen, nach Europa mangelte es vielerorts an Geschäftsreisenden. Deshalb haben sich die großen US-Carrier, teilweise zur Schadensbegrenzung, dazu entschlossen, noch deutlich mehr touristische Sekundärziele in Südeuropa aufzunehmen. Das gilt z.B. für Palma de Mallorca, Teneriffa, Málaga, Ponta Delgada, die gänzlich neu USA-Langstrecken bekommen haben (Alle 4 Ziele werden immer noch bedient, PMI mit größerem Gerät, PDL und AGP werden auf tägliche Flüge erhöht), aber auch Tourismusmagneten wie Lissabon, Neapel, Venedig, Barcelona, die ihrerseits einfach noch mehr USA-Routen bekommen haben. Dass dieser Trend bei den Amerikanern aber anhält, sehen wir jetzt voll und ganz in den Flugplänen für nächstes Jahr. United reduziert stark nach Deutschland, dafür wird mit Faro ein sehr interessantes Nichenziel erstmal ab den USA angeflogen. Delta reduziert in Deutschland (-4 Frequenzen, unsere aus DUS...), nimmt aber immerhin mit JFK-MUC eine neue Strecke auf. Dreimal wöchentlich, was sehr einfach zu füllen sein wird. Bei American hat sich in Bezug auf Deutschland nichts geändert, aber auch hier erhalten die gängigen Sonnenziele mehr Frequenzen, mit Neapel nimmt man eine neue Strecke auf. Auch wenn viele JetBlue als möglichen Kandidaten für TATL Flüge ab DUS und HAM genannt haben, habe ich das nie für plausibel gehalten. Das bestätigt sich jetzt wohl, da JetBlue im nächsten Sommer Dublin, Edinburgh und eine zweite Strecke nach Paris aufnimmt. Also Ziele mit historischen Verbindungen zu den USA und konstantem US-Inbound-Tourismus. Als nächste Ausbaustufe werden Lissabon und Manchester genannt, danach soll Barcelona folgen. Ich denke DUS muss sich, bei JetBlue noch etwas länger gedulden. Eine Aufnahme 2025 sehe ich je nach Airbus-Auslieferungsgeschwindigkeit als machbar an, sonst muss man sich noch länger gedulden. Das mal so abschließend als Beweggründe für die Reduktion von US3-Flügen nach Deutschland. Jetzt zu den positiven Nachrichten: In Großbritannien und Portugal kommen diese Woche die Slotreports raus. Wie sieht es bei uns in Bezug auf den NS24 aus? Hat da jemand schon Insights?
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Post by omanair on Nov 2, 2023 22:55:46 GMT 1
Slots / Waitinglist DUS S24
Es fehlen DE/EW/LH Group/AFKL etc und vieles an Chartern, die nur in den Ferien fliegen; da ist aber auch bisher nichts bei was im S23 nicht auch schon geflogen ist. Bemerkenswert die Slots der Araber im Sinne von EY und QR, hier sind offenbar deutliche Ausweitungen des Flugplans geplant. Auch eine Tunisair traut sich wieder mit MIR ins Chartergeschäft. Ansonsten sehr sehr mau, von einer NH geschweige denn SQ nichts zu sehen; wobei NH durchaus problematisch ist bzgl. Flugzeit (Polarroute/Russland) und Runwaylänge. Zu DL hört man, dass aufgrund des Sponsorships zur NFL und dem NFL Standort Düsseldorf ggf. doch noch nicht das letzte Wort gesprochen ist.
2S 7/7 AYT 77W 3F 2/7 EVN 320 4M up to 7/7 AYT 738 5F 3/7 KIV 320 A3 up to 3/7 HER 320 A3 10/7 ATH 32Q/320 A3 7/7 SKG 320 AT up to 3/7 OUD 738 AT up to 7/7 NDR 738 AY 20/7 HEL 320 AZ 14/7 LIN 320 BBT 14/7 AYT 321 BJ 4/7 TUN 320 BJ 9/7 MIR 320 BJ 5/7 DJE 320 BQ 3/7 BZO DH4 BT 7/7 RIX 223 CA 3/7 PEK 332 D8 3/7 CPH 738 DI 4/7 HER 320 DY 4/7 OSL 738 EI 14/7 DUB 320 EK 14/7 DXB 388 EY 7/7 AUH 781 EZ 4/7 BLL FRJ GQ 4/7 ATH 32N H4 2/7 KIV 321 IA 2/7 BGW-EBL 738 IB 26/7 MAD 320/321 JU 13/7 BEG 319 KM 3/7 MLA 320 ME 6/7 BEY 320 MS 5/7 CAI 32Q MV 1/7 ATH-DAM 734 OG 7/7 KEF 32Q OU up to 2/7 SPU 319 QR 21/7 DOH 789 RJ 3/7 AMM 319 TU 5/7 TUN 32N TU 2/7 MIR 320 TWI 7/7 AYT 738 U8 2/7 TLV 320 UD 2/7 EBL 320 V7 2/7 BOD 320 V7 1/7 PMI 320 VY up to 16/7 BCN 320 ZB 3/7 TIA 319/320
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Post by calvinspotterdus on Nov 3, 2023 8:30:21 GMT 1
Sehe ich das richtig es geht Nach Peking mit cathay pacific
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Post by jumbofreak on Nov 3, 2023 8:33:07 GMT 1
Hola,
CA = Air China CX = Cathay Pacific
Salu2 CWW
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