Koala
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Post by Koala on Feb 20, 2023 11:16:28 GMT 1
Helau, ADV Zahlen für 2022 jetzt incl. Dezember; Danke für den Hinweis...Hatte ich tatsächlich vergessen. Dezember:Paxe | 1.041.697 | +52,2% | Movements | 9.408 | +14,6%
| Cargo (t) | 2.259 | -38,3% |
Januar - Dezember:Paxe | 16.071.936 | +102,1% | Movements | 140.958 | +71,1% | Cargo (t) | 23.707 | +4,7% |
Q: ADV
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Post by omanair on Mar 9, 2023 11:50:49 GMT 1
Mal ein bisschen was zur Auslastung der QR: (B787-8 C22/Y232; an den Tagen, an denen eine 77W oder 789 geflogen ist entsprechend berechnet)
Zeitraum | QR085 C
| QR085 Y
| QR086 C
| QR086 Y
| 15.11.-30.11 | 45% | 33% | 75% | 75% | 01.12.-15.12. | 62% | 58% | 52% | 77% | 16.12.-31.12. | 59% | 64% | 71% | 94% | 01.01.-15.01. | 79% | 93% | 72% | 91% | 16.01.-31.01. | 75% | 79% | 87% | 80% | 01.02.-15.02. | 81% | 78% | 75% | 98% | 16.02.-28.02.
| 92%
| 98%
| 84%
| 97%
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Das sind Zahlen (übrigens auch bei der Cargo, vor allem im Januar/Februar), von denen eine EK -trotz Kreuzfahrtzubringer AIDA- nur träumen kann..
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vc10
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Post by vc10 on Mar 17, 2023 11:34:38 GMT 1
Servus,
die neuen ADV Zahlen für Januar sind veröffentlicht;
Grüße VC10
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Koala
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Post by Koala on Mar 21, 2023 7:34:36 GMT 1
Januar:Paxe | 958.097 | +72,2% | Movements | 8.750 | +22,8%
| Cargo (t) | 1.567 | -47,7% |
Q: ADV
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sr69mh
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Post by sr69mh on Mar 21, 2023 10:46:27 GMT 1
Januar:Paxe | 958.097 | +72,2% | Movements | 8.750 | +22,8%
| Cargo (t) | 1.567 | -47,7% |
Q: ADV Fast 50% Minus bei der Fracht. Auch wenn es allgemein im Bereich Cargo aktuell nicht gut aussieht, ist so ein Wert schon mehr als bedenklich für einen Airport inmitten einer grossen Industrieregion. Immerhin hat man doch mit EK,QR + TK fünf tägliche Widebodies. Wie schlecht muss denn da die durchschnittliche Auslastung sein ? Selbst wenn die Flüge eine Passagierauslastung von 100% gehabt hätten (was im Januar ganz sicher nicht der Fall war), kann man doch immer noch mit einer Frachtkapazität von 20 Tonnen/Flug kalkulieren. Mal sehen, wie sich die Passagierzahlen entwickeln, wenn im Lauf des Jahres der Post-Corona-Effekt vorbei ist, und man mal wieder wirkliche Vergleichszahlen bekommt.
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Koala
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Post by Koala on Mar 21, 2023 11:57:44 GMT 1
Januar:Paxe | 958.097 | +72,2% | Movements | 8.750 | +22,8%
| Cargo (t) | 1.567 | -47,7% |
Q: ADV Fast 50% Minus bei der Fracht. Auch wenn es allgemein im Bereich Cargo aktuell nicht gut aussieht, ist so ein Wert schon mehr als bedenklich für einen Airport inmitten einer grossen Industrieregion. Immerhin hat man doch mit EK,QR + TK fünf tägliche Widebodies. Wie schlecht muss denn da die durchschnittliche Auslastung sein ? Selbst wenn die Flüge eine Passagierauslastung von 100% gehabt hätten (was im Januar ganz sicher nicht der Fall war), kann man doch immer noch mit einer Frachtkapazität von 20 Tonnen/Flug kalkulieren. Mal sehen, wie sich die Passagierzahlen entwickeln, wenn im Lauf des Jahres der Post-Corona-Effekt vorbei ist, und man mal wieder wirkliche Vergleichszahlen bekommt. Im Januar 2022 gab es noch etliche Cargo-Flüge mit medizinischem Corona-Material durch Condor und russische Airlines. Daher dürfte nun das "normale" Minus herkommen. Grundsätzlich ist die geflogene Tonnage aber erbärmlich. Überraschend ist sie aber nicht wirklich.
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Post by omanair on Mar 21, 2023 13:03:11 GMT 1
..wobei man auch nicht vergessen darf, dass es "volle" Palletten gibt, die 4,5t wiegen, aber eben auch welche mit Volumenfracht und einem Gewicht von nur 500-700kg. Das könnte den Wert deutlich verzerren. QR ist Volumenmäßig in geschätzt 90% der Abflüge voll, bei Gewichten zwischen ca. 5 und 15t. EK fliegt auch gerne mal viel Luft durch die Gegend, schätze mal so ca. 70% der Abflüge sind vom Volumen her voll mit 10-20t Fracht.
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tj24
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Post by tj24 on Mar 21, 2023 13:07:49 GMT 1
Ich arbeite selbst in einer großen Spedition und verlade eigentlich sehr viel mit QR ex DUS, EK weniger da weiterhin Apothekerpreise und TK ist mal so, mal so ...
Wenn ich sehe was hier direkt ab Werk des Verladers nach Belgien, AMS, FRA, etc. getruckt wird ohne den Airport zu berühren, dass ist schon eine ganze Menge und taucht daher auch in keiner Statistik auf.
Dies hat jedoch auch damit zu tun, dass dem DUS Management Cargo in der Vergangenheit reichlich egal war und die Sünden der Vergangenheit lassen sich nicht mehr korrigieren.
Der Ehrlichkeit halber muss man jedoch auch sagen, dass das LBA mit seinen praxisfernen Luftsicherheitsbestimmungen mit dazu beiträgt, dass Luftfracht zum Teil keinen deutschen Airport mehr berührt.
Airports wie LGG, MST, LUX und selbst OST lachen sich ins Fäustchen.
Gruß
Jürgen
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dus380
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Post by dus380 on Mar 21, 2023 14:29:36 GMT 1
Der Passagierverkehr wächst am DUS im Vergleich z.B. zum geringer wachsenden CGN mit 76 Prozent klar überdurchschnittlich.Dabei sind die neuen USA- Verbindungen von Delta und etliche neue Türkeistrecken (z.B.Mavi Gök) mit Wideboddies ab Mai hier noch nicht berücksichtigt.Auch Play neu nach Island,Royal Jordanien und Etihad ab Herbst werden sich insgesamt positiv niederschlagen.Vermutlich auch im Frachtbereich. Insgesamt steht DUS also ein starkes Wachstumsjahr in 2023 bevor.
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Post by bluestahli on Mar 21, 2023 20:16:07 GMT 1
In wiefern wird sich denn das hier auf die DUS Cargo Situation auswirken? Swissport kennt man ja auch aus BRU und LGG. Wollen die jetzt etwas doch in richtung Vollfrachter gehen in DUS?
Ist Swissport jetzt ganz neu in DUS, oder waren die hier vorher auch schon aktiv?
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