|
Post by airstarter on Nov 6, 2018 20:10:48 GMT 1
Neben der oben schon gezeigten EAL-European Air Lines gab es auch die EAC-European Air Charter mit BAC 1-11-500. Wie hier 1995 musste man da also schon genau hingucken:
Aer Lingus BAC 1-11-200 mit grünem Dach haben wir weiter oben schon gesehen - hier ist im Jahr 1975 noch ein Exemplar in der ersten Bemalung:
Fordair BAC 1-11 hatten wir in DUS nur ganz selten. Diese musste im Jahr 1977 bei Nacht und Nebel in CGN nach DUS ausweichen und trägt hier noch die Grundbemalung des Vorbesitzers Brazilian Air Force (für Nachtaufnahmen von rollenden Flugzeugen wie hier brauchte man hochempfindlichen Film, ein lichtstarkes Normalobjektiv und wegen der langen Belichtungszeit eine gaaanz ruhige Hand) :
Dieselbe Maschine ließ sich sechs Jahre später in neuer Bemalung nochmals in DUS blicken, diemal als Einzelcharter:
Laker Airways BAC 1-11-300 waren auch nicht so häufig hier, weswegen bei dieser Gelegenheit im Jahr 1977 mal wieder eine Nachtaufnahme nötig war, diesmal in Ruhe und mit Stativ:
|
|
|
Post by airstarter on Nov 8, 2018 20:59:31 GMT 1
Als Hapag-Lloyd sich die Bavaria Germanair einverleibte, übernahm sie auch deren BAC 1-11-500. Die erste Zeit operierten sie noch in Mischbemalung wie hier 1979 - und der Düsseldorfer Mond schaut zu:
Später bekamen sie dann den standardgemäßen Hapag-Lloyd-Anstrich, wie dieses Exemplar im Jahr 1980 zeigt:
In Halle 2 war jahrelang diese BAC 1-11-200 von Horten/Sestern beheimatet - hier steht sie im Jahr 1975 davor:
Inex-Adra Airways mietete sich im Jahr 1985 diese BAC 1-11-500 von Tarom:
|
|
|
Post by airstarter on Nov 9, 2018 19:21:26 GMT 1
Anfang der 70er fiel Court Line mit ihren BAC 1-11-500 zu Ferienbeginn immer in Flottenstärke in DUS ein. Das war insofern interessant, als die Maschinen viele verschiedene Farbvarianten bei gleichem Grundmuster zeigten, z.B. die Rosé-Version 1974:
Im selben Jahr tauchte diese auch mit neuem "C"-Logo im Leitwerk auf:
... oder die Zitrone:
Dasselbe in Grün aus dem Jahr 1972:
Diese violette kam 1974 als Messecharter:
1973 erschien dieses von British Midland gemietete Exemplar in sparsamer Bemalung:
|
|
|
Post by airstarter on Nov 10, 2018 20:27:04 GMT 1
Als weiterer Jet britischer Produktion war die Hawker Siddeley/de Havilland Trident jahrelang häufiger Besucher in DUS. In Lohausen dürfte sich die Begeisterung darüber in Grenzen gehalten haben, da am dortigen Fluglärm-Messpunkt die Tridents regelmäßig geräuschvolle 117 dB(A) "schafften", und das auch schon auf dem ersten von mehreren täglichen Flügen nach LHR um ca. 8 Uhr. Hier eine Trident 1C der BEA im Jahr 1973:
Häufig kam auch die längere Trident 3B zum Einsatz:
Nach dem Zusammenschluss von BEA und BOAC zu British Airways flogen die Maschinen noch geraume Zeit in den alten Farben mit neuer Aufschrift wie diese Trident 1C im Jahr 1974:
Bei dieser Trident 3B erkennt man über dem Auslass des dritten Triebwerks ganz gut den "Booster", ein Hilfstriebwerk zur Unterstützung der Steigleistung (ebenfalls gut zu sehen sind hier die BEA-typischen roten Tragflächen) :
An dieser Trident 2E kann man sehen, dass auch im Jahr 1977 noch nicht alle BA-Maschinen umgepinselt waren:
Gleiches gilt 1975 für diese Trident 1E der auch in BA aufgegangenen Northeast Airlines auf einem Messecharter:
Diese Trident 3B vereint im Jahr 1978 alte BEA-Rumpfbemalung mit neuem BA-Leitwerk:
|
|
|
Post by airstarter on Nov 11, 2018 20:14:35 GMT 1
Diese Trident 1C trägt 1977 die vollständige British-Airways-Bemalung:
Auf der Trident 2E sah dies wegen der "Two"-Schrift auf dem mittleren Triebwerk beim Start noch schnittiger aus:
Die gestreckte Trident 3B wirkte in der Bemalung irgendwie noch schlanker:
Hier ist 1985 das Design noch etwas abgeändert mit verkürzter größerer "British"-Aufschrift - muss man so nicht mögen:
Cyprus Airways flog 1974 immer freitags nach Nicosia, bis der Platz geschlossen werden musste:
|
|
|
Post by airstarter on Nov 12, 2018 20:58:59 GMT 1
Nicht vergessen wollen wir den britischen Jet-Klassiker de Havilland Comet. DAN-Air schickte ihn in verschiedenen Serien und Bemalungen häufig nach DUS, z.B. 1973 diese Comet 4 im ersten DAN-Air-Design:
Very british - DAN-Air Comet 4B, im Jahr 1974 eingerahmt von zwei BAC 1-11. Die Serie 4B hatte im Gegensatz zur Comet 4 keine Tragflächen-Zusatztanks:
Die Comet 4C hingegen hatte wieder welche:
Die nächste DAN-Air-Bemalung (hier auch im Jahr 1974) hatte mehr rote Farbe zu bieten. Leider erlebten das die Comet 4 nicht mehr, aber die Serie 4B schon:
Hier 1975 noch eine 4B in Übergangsbemalung mit altem Rumpf mit silbernem Belly und neuem Leitwerk:
Sowas hatte diese 4C ein Jahr später auch zu bieten:
Dann 1979 die finale DAN-Air Bemalung auf Comet 4C:
Und damit wir hier auch noch was anderes sehen - RAF beehrte DUS auch hin und wieder mit einer Comet C4 wie hier 1974 bei typisch britischem (Sommer-)wetter:
|
|
|
Post by airstarter on Nov 18, 2018 21:49:32 GMT 1
Ein klassischer britischer Bizjet und immer noch gelegentlich in DUS zu sehen ist die Hawker Siddeley HS-125, auch als BAe 125 oder verschiedene Hawker-Ausführungen bekannt, z.B. hier als Hawker 800XP der NetJets Europe anno 2012:
Ein Jahr später das gleiche Modell in neuerer Bemalung desselben Betreibers:
Diese hier von BAe Systems galt bei ihrem seltenen Besuch im Jahr 2007 noch als BAe 125-800B:
Gleiches galt 2005 für dieses Exemplar der Saudi Air Force:
Italienische Hawker 800XP sind eher selten in DUS - 2007 kam es aber doch mal vor:
|
|
|
Post by airstarter on Nov 19, 2018 18:23:38 GMT 1
Im Jahr 2008 konnte man diese Hawker 900 am GAT bewundern:
Ob diese Hawker 800XP im selben Jahr passend zum Kennzeichen Bier an Bord hatte?
Ein schönes Spielzeug war zwei Jahre später diese Hawker 900XP:
|
|
|
Post by merzbrueck on Nov 20, 2018 20:24:19 GMT 1
Hallo zusammen, die Hawker 750 ist die Variante der Hawker 800 mit geringerer Reichweite, aber etwas mehr Stauraum.
Ob 2015 an Bord der SP-CEO von Blue Jet auch wirklich ein CEO saß ist unbekannt.
Die HB-VOB von MSC Aviation ist aber wieder eine Hawker 800 in der XP Version, auch 2015.
Das Wetter ist 2014 nicht so wie es der Name des Eigentümers, die Nebula III Ltd, andeutet.
2014 besuchte uns diese Maschine, die sich im Besitz des Stahlwerks U.S. Steel Kosice gehört.
Grüße Stefan
|
|
|
Post by merzbrueck on Nov 22, 2018 8:18:27 GMT 1
Hallo zusammen, 2015 besuchte uns diese Hawker 800XP im Besitz der Universal Leaf Tobacco Company.
Die Hawker 900 hat neue Triebwerke bekommen und damit etwas mehr Reichweite. Hier 2014 eine Maschine von Boutsen Aviation.
Auch 2014 schaute die Hawker 900 von Saxonair Carter in Düsseldorf vorbei.
Grüße Stefan
|
|