dus380
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Post by dus380 on Feb 29, 2024 16:20:52 GMT 1
Dubai,Doha,Abu Dhabi,Amman und Kairo sind doch schon heute gute Anfänge einer Emanzipation.Richtung Asien/Afrika/Ozeanien braucht man in NRW keine Lufthansa mehr.Und Richtung USA und Südamerika werden sich schon andere Carrier finden.Spätestens wenn die A321XLR voll durchschlägt.Wie übrigens auch in Berlin und Hamburg.Köln/Bonn kann ja weiter mit LH bzw.City nach München feedern.Der Airport hat durch seine schlechte Lage ohnehin keine anderen Perspektiven.Die Frage ist ja auch,ob die Lufthansa wegen der sich weiter verschlechternden Rahmenbedingungen und immer mehr EU-Zwängen dem Standort Deutschland mit FRA und MUC treu bleibt oder sogar ins Ausland abwandert.
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sr69mh
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Post by sr69mh on Feb 29, 2024 16:31:45 GMT 1
Dubai,Doha,Abu Dhabi,Amman und Kairo sind doch schon heute gute Anfänge einer Emanzipation.Richtung Asien/Afrika/Ozeanien braucht man in NRW keine Lufthansa mehr.Und Richtung USA und Südamerika werden sich schon andere Carrier finden.Spätestens wenn die A321XLR voll durchschlägt.Wie übrigens auch in Berlin und Hamburg.Köln/Bonn kann ja weiter mit LH bzw.City nach München feedern.Der Airport hat durch seine schlechte Lage ohnehin keine anderen Perspektiven.Die Frage ist ja auch,ob die Lufthansa wegen der sich weiter verschlechternden Rahmenbedingungen und immer mehr EU-Zwängen dem Standort Deutschland mit FRA und MUC treu bleibt oder sogar ins Ausland abwandert. Auch die A321 werden nur dort fliegen, wo es auch eine sinnvolle Nachfrage gibt. Ob deutsche Sekundärflughäfen da erste Wahl sind ? Es ist ja nicht damit getan, 200 Tickets zu Eco-Ramschtarifen zu verkaufen. Wenn es je soweit kommen sollte, dass die LH Deutschland nicht mehr als attraktiven Standort betrachtet, wird es wohl auf allen Flughäfen im Land verdammt leer sein. Spätestens dann haben wir hier ganz andere Sorgen.
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dus380
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Post by dus380 on Feb 29, 2024 16:44:26 GMT 1
Es geht im Luftverkehr immer weiter.Auch ohne eine Lufthansa.Wer hätte vor Jahren den Erfolg der Golf-und Bosporuscarrier vorhergesehen?Heute fragen Kunden gezielt nach Flügen mit Emirates oder Qatar.Die Lufthansa ist da schon zweite oder dritte Wahl.Eine Sekundär-Airline,welche den deutschen Markt nicht mehr angemessen bedienen kann.Die Nachfrage nach Langstreckenflügen ist in DUS,BER und HAM vorhanden.Das belegen täglich die expandierenden Golfcarrier.HAM bekommt jetzt neu Qatar und BER Condor/Emirates nach DXB.
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dus380
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Post by dus380 on Mar 4, 2024 10:15:31 GMT 1
Wer in DUS oder NRW immer noch auf Lufthansa oder ihre Staralliance-Partner setzt,sollte spätestens jetzt aufwachen.Air China vergibt die drei Peking-Frequenzen aus DUS an (Überraschung!) Frankfurt und erhöht dort ab Ende April auf 17/7.Man sollte sich langsam auf einen Airport in Düsseldorf gänzlich ohne Lufthansa-Group oder Star-Alliance Partner vorbereiten.Aber bitte auch ohne Zubringerflüge nach MUC,ZRH oder FRA.Eine zur LH-Group gehörende Eurowings sollte ebenfalls durch Transavia,Ryanair und Condor ersetzt werden.Nach Peking kommt die wachsende chinesische Community ab DUS übrigens weiterhin sehr gut mit KLM,Air France,Turkish,Emirates oder Qatar.
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sr69mh
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Post by sr69mh on Mar 4, 2024 14:47:47 GMT 1
Wer in DUS oder NRW immer noch auf Lufthansa oder ihre Staralliance-Partner setzt,sollte spätestens jetzt aufwachen.Air China vergibt die drei Peking-Frequenzen aus DUS an (Überraschung!) Frankfurt und erhöht dort ab Ende April auf 17/7.Man sollte sich langsam auf einen Airport in Düsseldorf gänzlich ohne Lufthansa-Group oder Star-Alliance Partner vorbereiten.Aber bitte auch ohne Zubringerflüge nach MUC,ZRH oder FRA.Eine zur LH-Group gehörende Eurowings sollte ebenfalls durch Transavia,Ryanair und Condor ersetzt werden.Nach Peking kommt die wachsende chinesische Community ab DUS übrigens weiterhin sehr gut mit KLM,Air France,Turkish,Emirates oder Qatar. Ein Glück, dass ich Deine Probleme nicht habe.... Die drei Chinafrequenzen haben nie in irgend einer Form zu DUS gehört, sondern der CA (nach Zuteilung durch die chinesische Luftfahrtbehörde). Und offenbar ist man bei CA der Meinung, dass man damit in FRA bessere Erträge erzielt. Das wird die sogar ganz ohne Druck seitens der LH entschieden haben. Die wachsende chinesische Community ist wohl nicht attraktiv genug. Aber sie wird es überleben, und auf irgend einem Weg ihre Reisebedürfnisse befriedigen. Du kannst derweil gerne eine Beschwerde an die FDG senden, und dort den Rauswurf des mit Abstand grössten Kunden fordern. Vielleicht unterstützt ja Ryanair sogar bei dem Vorhaben.
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dus380
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Post by dus380 on Mar 4, 2024 16:57:24 GMT 1
Sowas nennt man dann wohl Arroganz der Macht.Zynischer geht es wohl kaum.Die Lufthansa macht Airports abhängig und schafft Monopole ab FRA,MUC und ZRH um den anderen Airports dann zu sagen,dass sie ja gar keine andere Chance mehr haben und alles akzeptieren müssen.Mehr destruktiver Monopolist geht wohl kaum.Mit Marktwirtschaft hat das nichts mehr zu tun.Hier ist mittlerweile eher die EU-Kommission der richtige Ansprechpartner.NRW oder Berlin haben den Kampf gegen den Turbomonopolisten Lufthansa offenbar längst verloren.Einen solchen unzuverlässigen Kunden wie die LH findet der DUS an jeder Straßenecke.Easyjet gibt es ja auch noch.
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Post by julian203 on Mar 4, 2024 17:22:39 GMT 1
Sowas nennt man dann wohl Arroganz der Macht.Zynischer geht es wohl kaum.Die Lufthansa macht Airports abhängig und schafft Monopole ab FRA,MUC und ZRH um den anderen Airports dann zu sagen,dass sie ja gar keine andere Chance mehr haben und alles akzeptieren müssen.Mehr destruktiver Monopolist geht wohl kaum.Mit Marktwirtschaft hat das nichts mehr zu tun.Hier ist mittlerweile eher die EU-Kommission der richtige Ansprechpartner.NRW oder Berlin haben den Kampf gegen den Turbomonopolisten Lufthansa offenbar längst verloren.Einen solchen unzuverlässigen Kunden wie die LH findet der DUS an jeder Straßenecke.Easyjet gibt es ja auch noch. Deine Aussagen werden wirklich von Nachricht zu Nachricht einfach nur absurder und falsch. Lufthansa hat den größten Anteil am Frankfurter und Münchener Markt. Und jetzt? Ist erstmal noch weit von einem Monopol entfernt. Irgendwo müssen die halt ihre Base haben und oh Wunder es ist nicht DUS. Schlimme LH! Und auch mal anders gefragt: Ist es denn realistisch betrachtet wirklich so schlecht, dass LH dort den größten Marktanteil hat? Haben eine BA, AF, KL und wie sie alle heißen für dich auch ein Monopol an ihrer Base? Oder eine Ryanair die Flughäfen von sich abhängig macht (NRN, STN, FMM, BGY). Auch so schlimm? DUS ist nicht die Welt und DUS ist nicht LH. Wer will ist in 2 Stunden in AMS. Für die Kunden gibt es genug Auswahl, um zu verreisen oder zwingt dich die LH mit Ihnen zu fliegen? Es ist jedes Mal aufs neue eine Herausforderung deine Hetztexte zu lesen.
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dus380
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Post by dus380 on Mar 4, 2024 17:46:12 GMT 1
Es ist schon erstaunlich,dass es in Düsseldorf immer noch so viele LH-Unterstützer gibt.Nach allem,was die LH und Konsorten sich in NRW geleistet haben...Entweder wird man für positive PR aus Frankfurt bezahlt oder man leidet einfach unter dem Stockholm-Syndrom.Solche bizarren Beiträge finde ich hier sehr schwer erträglich.
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Post by julian203 on Mar 4, 2024 18:10:28 GMT 1
Es ist schon erstaunlich,dass es in Düsseldorf immer noch so viele LH-Unterstützer gibt.Nach allem,was die LH und Konsorten sich in NRW geleistet haben...Entweder wird man für positive PR aus Frankfurt bezahlt oder man leidet einfach unter dem Stockholm-Syndrom.Solche bizarren Beiträge finde ich hier sehr schwer erträglich. Das hat nichts mit Unterstützer zu tun, wenn man einfach die immer selben komischen Sachen richtigstellt. Ich habe beruflich und privat nichts mit der LH zu tun. Deine Sätze sind an Unsachlichkeit kaum zu überbieten.
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dus380
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Post by dus380 on Mar 4, 2024 18:41:00 GMT 1
Berechtigte Kritik ist keine Hetze oder Populismus.Das ist einfach nur eine an den Haaren herbeigezogene Argumentation.Man kann die Lufthansa-Passagiere ab FRA am jetzigen Donnerstag oder Freitag nur bedauern.Mittlerweile ist der Lufthansa-Konzern wegen seiner tiefen inneren Zerstrittenheit mit permanenter Streikgefahr und mangelnder Servicebereitschaft schon fast genauso unzuverlässig und unbeliebt wie die Deutsche Bahn.Ein Sinnbild der Fiasko-Republik Deutschland.
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