alpha
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Post by alpha on Jun 16, 2023 12:53:21 GMT 1
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Post by mga330neo on Jul 14, 2023 15:05:05 GMT 1
Delta wieder ab dem 08.05.2024 3/7 DUS-ATL
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vc10
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Post by vc10 on Jul 14, 2023 18:29:32 GMT 1
Nabend,
dafür das Delta seit Tagen mit riesigen Umsätzen und hohen Nachfragen prahlt, ganz besonders auch auf dem Nordatlantik, finde ich das ja sehr mau. Aber vielleicht wird sich ja da noch etwas ändern.
VC10
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Post by jumbofreak on Jul 15, 2023 13:20:47 GMT 1
Crew- oder Equipmentmangel eventuell?
Salu2 CWW
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alpha
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Post by alpha on Jul 15, 2023 13:33:03 GMT 1
Das ist die Fortschreibung des Flugplans der aktuellen Periode auf das nächste Jahr wie üblich in der Branche. Der endgültige Flugplan steht ein paar Monate vor Wiederaufnahme der Verbindung fest und was dann geflogen werden soll/kann, wird zur Buchung freigegeben.
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dus380
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Post by dus380 on Aug 3, 2023 13:05:50 GMT 1
Condor im vorläufigen Sommerflugplan 2024 mit einigen Streichungen in DUS.Almeria,Karpathos,Skiathos und Kefalonia sind erstmal ganz raus.Womoeglich springt hier noch Eurowings ein,die sich auch im touristischen Bereich in Düsseldorf immer staerker breitmachen.Condor hingegen ist am DUS insgesamt eine einzige Enttaeuschung.Auf der Langstrecke kommt überhaupt nichts und die Mittelstrecke wirkt mittlerweile auch etwas instabil.
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alpha
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Post by alpha on Aug 5, 2023 10:10:32 GMT 1
Es ist allerdings auch noch lange hin bis zum SFP 2024 und zumindest das Angebot zu griechischen Zielen - vor allem auf den Inseln - hängt ja auch stark davon ab, welche Kapazitäten die Reiseveranstalter bestellen.
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Post by duslove on Sept 25, 2023 10:51:55 GMT 1
Nabend,
dafür das Delta seit Tagen mit riesigen Umsätzen und hohen Nachfragen prahlt, ganz besonders auch auf dem Nordatlantik, finde ich das ja sehr mau. Aber vielleicht wird sich ja da noch etwas ändern.
VC10
Ja, es hat sich inzwischen was geändert - Delta zieht sich nach gerade einmal 6 Monaten wieder vollständig von unserem DUS zurück. Wir sind ein einziges Trauerspiel, nicht einmal eine 3x/w Strecke in den größten Hub der USA können wir halten. Sogar Stuttgart schafft es (Wohl mit deutlich besseren Yields als wir hier) und das viermal pro Woche. Unsere einzige Hoffnung bleibt wohl noch die ausstehende Ankündigung von United, sonst sind wir endgültig in der Bedeutungslosigkeit angekommen. Meiner Meinung nach hätte Delta nicht die Strecke nach ATL wiederaufnehmen, sondern nach JFK fliegen sollen. Ich schätze, die Strecke hätte durch den enorm höheren P2P-Bedarf mehr Erfolg gehabt, auch wenn der JFK-Yield von den ganzen 1-Stop Möglichkeiten von AF, KL, LH, LX, LO, TP, IB, SK, etc. doch gut gedrückt wird. Meine momentanen Aussichten auf den SFP24: - Kommt da vielleicht noch was bei United? Auf airliners.de hörte man von einem Gerücht über ORD-DUS. - Stockt Etihad eventuell noch die Frequenzen auf? Sie fangen ja äußerst zaghaft mit gerade einmal 3x/w an (Sogar Lissabon als komplett neues Ziel hat man noch vor Aufnahme auf 4x/w und year-round ausgeweitet), vor der Pandemie waren es immerhin noch 7x/w, in 2018 gar 14x/w. - Air China könnte meiner Meinung nach mit drei Flügen pro Woche zurückkehren. Singapore und ANA können wir uns aus dem Kopf jagen.
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dus380
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Post by dus380 on Sept 25, 2023 12:44:44 GMT 1
Da der USA-Markt in DUS seit Jahren völlig brach liegt,haben sich die Kunden laengst andere Airports gesucht.Es ist sehr schwer diesen Trend wieder umzukehren.Wat fott is,is fott.3/7 Atlanta von Delta waren ohnehin viel zu zaghaft.Vielleicht hat Delta auch schon das United-Geruecht abgeschreckt.Wenn jetzt United nicht kommt,lacht sich die Lufthansa wieder ins Faeustchen und kann die A380 ab MUC in die USA im Sommer 2024 spielend füllen.Ein Schelm,wer Boeses dabei denkt.DUS bleiben die 3 Golfcarrier,ein sehr starker Türkeimarkt und natuerlich der boomende touristische Verkehr mit Mallorca und Co.im 30 Minuten-Takt.
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tj24
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Post by tj24 on Sept 25, 2023 13:02:44 GMT 1
Ich sag doch besserer Regional Airport ...
Als Feeder nach FRA, MUC, CDG, AMS, LHR, etc. gut zu gebrauchen, anders kann man EK und QR auch nicht sehen, EY gebe ich keine Chance in Konkurrenz zu vorgenannten Airlines -> die sind auch bald wieder weg.
Das Management war und ist leider auch nicht zu gebrauchen -> hier redet man sich die Entwicklungen immer schön, Cargo hat man komplett vernachlässig -> wie viel das wert war hat man ja während Corona gesehen und dem Kranichkonzern ist man voll auf den Leim gegangen -> die haben in DUS und auch in BER, STR, HAM, etc. ganze Lobbyarbeit geleistet.
Gruß Jürgen
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