tj24
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Post by tj24 on Oct 11, 2019 7:59:47 GMT 1
Guten Morgen in die Runde,
irgendwie kann ich mich des Eindrucks nicht erwehren, dass die Entwicklung komplett an DUS vorbei läuft.
Das DUS Management "feiert" sich zwar gerade für die Passagierzahlen, jedoch ist dies nur getrieben vom starken Charterverkehr zu europäischen Zielen.
Auch der Ausblick für den Sommerflugplan 2020 sind eher düster, keine neuen US Strecken/kein weiterer US Carrier, nichts nach YYZ, nichts nach Asien vor allem China -> ok hier hält LH den Daumen drauf.
Vom Wanderpokal EW will gar nicht erst sprechen.
Jedoch auch innerhalb Europas gibt es noch genügend weiße Flecken.
Aus der Gerüchteküche kommt auch nichts, kein gutes Zeichen …
Gruß Jürgen
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Post by Dutchi on Oct 11, 2019 21:53:51 GMT 1
Echt bitter AKTUELL: Außer El Al nix wirklich Neues !
Nur EW/OE/X3/DE einheitsbrei……..womöglich wird aus Spottersicht nur die 738 Max interressant…..und das ist auch noch nicht 100 % tig
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Koala
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Post by Koala on Oct 29, 2019 6:41:37 GMT 1
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alpha
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Post by alpha on Oct 29, 2019 13:00:58 GMT 1
Das glaube ich nicht. Die Dienstleistung muss ohne Änderung der entsprechenden Gesetze ausgeschrieben werden. Ich vermute, die rechtlichen Vorgaben für die Vergabe sind selbst bei der Sicherheit im Luftverkehr durch den Angebotspreis bestimmt. Die Bundespolizei muss unter den qualifizierten Bewerbern den günstigsten auswählen. In einem halben Jahr wird sich daran sicher nichts Grundlegendes ändern.
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Koala
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Post by Koala on Oct 29, 2019 14:33:21 GMT 1
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sr69mh
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Post by sr69mh on Oct 31, 2019 14:28:04 GMT 1
www.airliners.de/kapazitaetsangebot-fluggesellschaften-flughaefen-deutshland-winterflugplan-2019-2020/52465Das ist mal eben eine Verringerung der Angebotes um ca 100000 Plätze/Monat Da sollte sich die FDG mal Gedanken drüber machen, statt sich in jeder PM für die 25 Mio Pax zu feiern, die man 2019 erreicht. Wenn das im SFP so weiter geht - und aktuell sieht es ja durchaus danach aus - dann wird das ein ziemlich kurzlebiger Höhenflug Mit den ganzen Kürzungen von EW,BE,DE,D8 usw wird es auch für den SFP20 locker ein Dutzend tägliche Slots geben, die man füllen kann. Die wirtschaftliche Lage ist zwar gerade allgemein nicht so doll - aber ein paar Firmen, die auf günstige Deals aus sind, gibt es immer. Man muss sie nur finden (wollen)
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tj24
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Post by tj24 on Oct 31, 2019 15:34:00 GMT 1
Tja wenn man sich an der Nase herumführen lässt -> Wanderpokal/EW Langstrecke …
Zumal LH immer noch den Daumen draufhält/das Verkehrsministerium voll im Griff hat, was zum Teil extrem alte Verkehrsabkommen betrifft -> bestes Beispiel China.
Hier sollten die "sekundär Airport" endlich mal den Arsch in der Hose haben und dies öffentlich anprangern und sich nicht immer nur "diplomatisch verklauselt" äußern.
Es kann doch nicht sein, dass das komplette Wachstum im europäischen Luftverkehr fast an der größten europäischen Wirtschaftsnation -> Deutschland vorbei geht.
Die wirtschaftliche Lage ist zurzeit nicht die beste (klagen auf extrem hohem Niveau), jedoch ups und downs hat es immer gegeben
Machen wir uns nichts vor, die Pleite von AB war das Schlechteste was Deutschland und vor allem DUS passieren konnte und wir werden so schnell nicht wieder dahin kommen.
LH Lobby, unfähige Politiker -> manchmal frage ich mich wirklich wer mit wem welche Leiche im Keller hat, Bürokratie, Kosten/Gebühren, etc.
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alpha
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Post by alpha on Nov 19, 2019 11:52:48 GMT 1
Dies ist das Ergebnis meiner Auswertung der August-Zahlen des Statistischen Bundesamtes für ausgewählte Interkont-Verbindungen.
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alpha
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Post by alpha on Nov 21, 2019 10:24:43 GMT 1
Der Aufsichtsrat der TUI hat laut Touristik Aktuell grünes Licht für Pläne der TUIfly gegeben, ab November 2020 wieder eigene Langstrecken durchzuführen. Zum Einsatz soll die Boeing B787 Dreamliner kommen. Zu möglichen Strecken ist noch nichts bekannt. Da TUIfly am Flughafen Düsseldorf sehr stark vertreten ist (müsste lt. Presse die größte Station sein mit einem Flugzeug mehr als in der Heimatbasis Hannover) und durch den vollständigen Wechsel der A330-200-Flotte von SunExpress Deutschland nach Frankfurt und München ab kommenden Winterflugplan einige sehr aufkommensstarke Verbindungen vor allem Richtung Karibik mitunter ersatzlos entfallen, bietet sich dem Flughafen Düsseldorf und den hiesigen Reiseveranstaltern (u.a. wird Alltours auch ein Interesse an einer Minderheitsbeteiligung an Condor nachgesagt) die Möglichkeit, aufkommende Lücken im Flugplan zu schließen und sich - wieder - unabhängig von Lufthansa/Eurowings und der Zukunft der Condor zu machen. Q: www.touristik-aktuell.de/nachrichten/verkehr/news/datum/2019/10/04/tui-fly-will-auf-die-langstrecke/Während man sich bei TUI selbst noch bedeckt hält, hat die Vereinigung Cockpit gestern erklärt, man sei sich mit dem Unternehmen einig über Aufbau und Betrieb einer eigenen Langstreckenflotte innerhalb der TUIfly. Im Statement der Gewerkschaft ist von fünf Boeing B787 Dreamliner die Rede. TUI wird für den Sommerflugplan 2020 laut Touristik Aktuell bei Eurowings (opb Brussels Airlines) drei wöchentliche Umläufe zwischen Düsseldorf und Punta Cana chartern. Diese Flüge waren kurzzeitig, allerdings nur in der Business Class über die Homepage der Eurowings buchbar. Dabei entspricht die Flugnummer den eigenständigen Flügen der Eurowings aus diesem Jahr, die Verkehrstage weichen ab. Q: www.airliners.de/tuifly-piloten-langstrecken-boeing-787/52757Q: www.touristik-aktuell.de/nachrichten/veranstalter/news/datum/2019/11/07/tui-mehr-fluege-in-die-dom-rep/Die Muttergesellschaft des Düsseldorfer Reiseanbieters Anex Tour hat aus der Insolvenzmasse von Thomas Cook die bekannten Reiseveranstalter Öger Tours, Hamburg, und Bucher Reisen, Meerbusch, übernommen. Q: www.touristik-aktuell.de/nachrichten/veranstalter/news/datum/2019/11/20/anex-tour-kauft-oeger-tours-und-bucher/Anex Tour, Düsseldorf, wiederum steigt mit dem Kauf der MS Saga Sapphire, die Mitte 2020 übernommen werden soll, ins Kreuzfahrtgeschäft ein. Q: files.anextour.de/Content/uploads/elfinder/images/presse/ANEX%20Tour_Kreuzfahrtschiff.pdfDer Düsseldorfer Reiseveranstalter Alltours rechnet infolge der Insolvenz des Konkurrenten Thomas Cook und der seither gekündigten Reisen Buchungszuwächse um 20 Prozent. Im Geschäftsjahr 2020 sollen erstmals über zwei Millionen Reisen verkauft werden. Q: www.touristik-aktuell.de/nachrichten/veranstalter/news/datum/2019/11/19/alltours-visiert-ueber-zwei-millionen-gaeste-an/
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alpha
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Post by alpha on Nov 21, 2019 20:26:47 GMT 1
Ergänzung: TUI-Sprecher Dünhaupt hat angekündigt, dass TUIfly zwei Dreamliner von anderen Schwestergesellschaften erhalten wird. TUI Airways aus England betreibt vier Boeing B787-9, ansonsten setzen die übrigen Fluggesellschaften des Konzerns die kürzere Boeing B787-8 ein. Ab der Winterflugplansaison 2020/2021 sollen Ziele in der Karibik und Mexiko angesteuert werden. Eine konkrete, angestrebte Flottengröße nannte der Sprecher nicht, deutete jedoch an, man könne mit relativ kurzer Frist die Kapazitäten ausbauen, etwa wenn sich die Marktlage ändere. Angeflogen werden sollen diejenigen Zielregionen, in denen die TUI-Gruppe Hotels betreibt und die Kreuzfahrtschiffe des Konzerns ihre Reisen starten bzw. beenden. Die Frankfurter Allgemeine Zeitung gibt an, dass Düsseldorf als Abflughafen im Gespräch sei. Q: www.aero.de/news-33241/Tui-bereitet-Langstrecken-aus-Deutschland-vor.htmlQ: www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/tui-fliegt-wieder-mit-eigenen-flugzeugen-in-die-karibik-16496795.htmlAls relativ sicher gilt, dass TUIfly zunächst Richtung Karibik und Mexiko abheben dürfte. Cancun wurde bekanntlich vor wenigen Wochen eingestellt, weil Eurowings die Strecke mit dem Airbus A330-300 von Brussels Airlines nicht ohne payload restrictions schafft. In der laufenden Flugplanperiode sowie für den Sommer 2020 hat TUI derzeit einige Flüge nach der Dominikanischen Republik bei Eurowings gechartert. Zur Einordnung: Im August diesen Jahres betrug der Marktanteil der Eurowings-Flüge von Düsseldorf nach Cancun ca. 30 Prozent der Reisenden zwischen Deutschland und der beliebten Küstenstadt, Richtung Dominikanische Republik gerundet 66 Prozent und schließlich nach Kuba ca. 47 Prozent. So spricht einiges für Düsseldorf bzw. NRW als erster oder ein Abflughafen für die Langstrecke der TUI, zumal Mexiko mit der derzeitigen Flottenpolitik bei Eurowings nicht zu realisieren ist. Andererseits könnte TUI die Flüge auch als Druckmittel gegenüber der Lufthansa nutzen, um Flüge und Preise unter marktgerechten Bedingung zu vereinbaren, die eingekauften Kapazitäten beibehalten und etwa im Norden oder Osten der Republik neue Marktanteile versuchen zu erfliegen. Nichtsdestotrotz zeigt diese Geschichte, dass gerade in der Luftfahrt nichts so stetig ist wie der Wandel...
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