sr69mh
Senior Member
Posts: 184
|
Post by sr69mh on Dec 22, 2020 22:24:18 GMT 1
Danke für die Info Omanair Ich befürchte aber, dass sehr viele dieser Verbindungen nicht zustande kommen werden Gerade bei den Interkontflügen. Da dürfte wohl ausser EK (aber nur 7/7) nicht viel kommen. Mit Glück vielleicht noch CA. EY hat schon verlauten lassen, das DUS dauerhaft raus ist. Und auch ANA wird ja insgesamt stark schrumpfen. Auch wenn sie gerade die beiden Charter nach DUS machen - ich glaube nicht, dass man die wieder regelmässig sehen wird. Auch Carrier wie DY oder FI wird man in DUS 21 nicht sehen Insgesamt wird der Flugplan natürlich sehr kurzfristig entschieden. Da kann man nur hoffen, dass die EU die Regeln der Slotvergabe nicht zu stark nach den Wünschen einiger Carrier regelt. Sonst könnte es passieren, dass in DUS fast nichts los ist, weil EW + Co ihre Slots halten, aber nicht nutzen müssen. Die kämpfen ja gerade um eine verlängerte Aussetzung der 80/20-Regel.
|
|
vc10
Senior Member
Posts: 356
|
Post by vc10 on Dec 23, 2020 17:00:52 GMT 1
Nabend,
insbesondere der letzte Satz stösst mir jetzt schon extrem sauer auf. Sollte dies tatsächlich passieren werden wir spätestens dann endgültig Bescheid wissen das wir eine bestechliche Bananenrepublik sind. Da kann man nur hoffen das es richtig viele Klagen gibt. Entweder die Regelung trifft keinen oder erbarmungslos alle.
Bei Interkont Langstrecken sehe ich in den kommenden 2 Jahren auch noch ziemlich schwarz. Aber das richtige Marketing und die richtige Strategie könnten auch neue Chancen auftun. Allerdings müssten dann auch mal alle an einem Strang ziehen. Also Politik, Airport und Airlines.
Ich bin zwar kein Freund vom Umsteigen und würde jede Nonstopverbindung ab DUS, auch wenn teurer, vorziehen. Dennoch sehe ich insbesondere in den ersten 2-3 Jahren nach der Krise eine Chance für Carrier wie EY, EK und QR aufgrund der günstigeren Kostenstruktur die Flieger in Richtung Nah- und Fernost zu füllen. Wieso sollte ich unbedingt in FRA, MUC oder sonstwo umsteigen. Das ist zeitlich genauso umständlich wie in AUH, DXB oder DOH.
Vielleicht sollte der Airport sich mal an EK halten und versuchen eine Art Drehkreuz für Flüge in die Staaten einzurichten. Was in HAM, ATH, MXP oder BCN geklappt hat obwohl
dort die Konkurrenz erheblich größer ist (war), sollte doch mit B773 in DUS auch zu schaffen sein. New York, Chicago, Miami, Atlanta, Toronto. Hat alles über zig Jahre funktioniert.
War es nicht auch so, das in der EU theoretisch jede Airline von jedem Ort aus fliegen darf? Also nicht nur innerhalb der EU sondern auch weltweit? Sofern ja, würde ich versuchen bei KLM anzuklopfen. Gerade die nähe zur NL Grenze hat erheblich potenzial und KLM hätte sicher ein paar Ziele ex DUS die wunderbar funktionieren würden. Vor allem wenn man bedenkt welches Vermarktungspotenzial hinter dieser Gruppe steckt.
Die nächsten Jahre sind definitiv neue Ideen gefragt und vor allem muss mit harten Bandagen gekämpft werden. Da wird viel über den Preis der Abfertigung gehen müssen.
Bleibt gesund und schöne Feiertage,
VC10
|
|
|
Post by merzbrueck on Dec 24, 2020 11:17:31 GMT 1
Hallo zusammen Skyup Airlines KBP 2/7 7S8/73G Kiew mit SkyUp Airlines ist inzwischen buchbar, sogar mit höherer Frequenz.
SkyUp Airlines nach Kiew-KBP 3/7 ab 28.05.2021
1-3-5-- Arr. 09:25 - Dep. 10:25 PQ 915/PQ 916 737-800
Grüße Stefan
|
|
|
Post by omanair on Jan 16, 2021 0:31:15 GMT 1
Die nächste Hiobsbotschaft.. wieder eine kleine, aber feine Strecke weniger... sehr schade:
|
|
alpha
Senior Member
Posts: 275
|
Post by alpha on Jan 16, 2021 13:11:06 GMT 1
|
|
tj24
Senior Member
Posts: 112
|
Post by tj24 on Jan 18, 2021 14:58:51 GMT 1
|
|
sr69mh
Senior Member
Posts: 184
|
Post by sr69mh on Jan 18, 2021 16:25:06 GMT 1
Ich bin mir sicher, Herr Schnalke hat bahnbrechende Konzepte für die Zukunft. Der Platz auf dem Vorfeld wird bald schon nicht mehr ausreichen für die Jets aus aller Welt, die den Airport bevölkern werden. Hoffentlich bleibt da noch eine Ecke frei für die Flugtaxis
|
|
|
Post by omanair on Jan 25, 2021 0:41:53 GMT 1
nabend,
STA 1305lcl, STD 1345lcl LWG2171/LWG2172 BZO-DUS-BZO DH4 VT3 07JUL - 25AUG + 15SEP - 20OCT
Wäre ja schön, wenn....
Grüße
|
|
vc10
Senior Member
Posts: 356
|
Post by vc10 on Jan 26, 2021 15:43:34 GMT 1
Hallo zusammen,
nicht genug der schlechten Nachrichten, aber die Spatzen hatten es ja schon vorab gezwitschert.
Das war´s dann mit ANA ex DUS, traurig wenngleich wir uns in allerbester Gesellschaft mit weitaus größeren Airports befinden;
Verbleiben zum jetzigen Stand also noch EK(DXB) und S7(OVB) als verbliebene "Langstrecken".
Gruß, VC10
|
|
tj24
Senior Member
Posts: 112
|
Post by tj24 on Jan 26, 2021 16:32:12 GMT 1
Wow, was bleibt denn eigentlich noch übrig ?
EY, NH, EW, DL, SQ, alle weg, CA wer weiß -> was kommt davon nach der Pandemie zurück ?
Ich kann mich nur wiederholen -> hier rächt sich jetzt das DUS in der Vergangenheit die Nase ziemlich hoch getragen hat und so manche Airline hat abblitzen lassen.
Vor allem im Frachtsektor hat man den Trend komplett verpennt - bei dem wirtschaftlichen Umland werden selbst sogenannte Coronaflüge /Pax freighter kaum durchgeführt.
Ein schönes Beispiel ist MS -> die Frachterflüge ex CGN gehen nicht in der Nacht sondern nachmittags Richtung CAI, Paxflüge wollte MS jedoch ab DUS aufnehmen - warum nicht beides ex DUS ?
Egal, die hochfliegenden Träume sind ausgeträumt und niemand bekommt es mit ...
|
|