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Post by airstarter on Dec 20, 2018 20:37:16 GMT 1
Diese USAF Lockheed VC-140B Jetstar besuchte CGN auch im Jahr 1985:
Für den mexikanischen Staatsbesuch mit dieser B727-100 fiel im selben Jahr das Wetter etwas bescheiden aus:
Arab Air Cargo war ein Joint Venture zwischen Alia-Royal Jordanian und Iraqi Airways und kam 1985 öfter mit B707-320C nach CGN:
Die ägyptische Misr (sprich: Masr) Overseas Airways präsentierte im Folgejahr ihre neue Bemalung bei regelmäßigen Besuchen ihrer B707-320C:
Die damals neue GAS Air Cargo erschien im selben Jahr auch regelmäßig mit B707-320C in der Wahner Heide:
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Post by airstarter on Dec 21, 2018 20:32:52 GMT 1
El Al B747-Frachter gehörten jahrelang zu den häufigen Besuchern, und ein anonymisiertes Exemplar haben wir weiter oben schon gesehen - hier ist nun einer in voller Bemalung 1983 im Endanflug auf die 14L:
Aber auch deren Ableger CAL (Cargo Air Lines) war in jenen Jahren wie hier 1987 sehr aktiv in CGN:
Ab Ende der 80er flog die amerikanische Tower Air eine Zeitlang regelmäßig mit B747 von CGN und SXF nach MIA. Dieser hier hat 1987 noch nicht die volle Bemalung:
Die B707-320C der britischen Tradewinds Airways waren auch wie hier 1987 in ihrem letzten Farbschema ab und zu anwesend:
1987 kam diese B707-320B des Zaire Government auf einem Staatsbesuch nach CGN:
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Koala
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Post by Koala on Dec 22, 2018 8:21:54 GMT 1
Hallo Wolfgang,
vielen Dank für die Fotos und Deine Mühe. Was für Schätzchen! Einfach klasse. Bin dafür leider zu spät geboren...
Gruß Koala
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Post by airstarter on Dec 23, 2018 21:15:14 GMT 1
Danke! Nun ja, irgendwie ist man doch immer zu spät dran...
Mitte der 80er flog Nigeria Airways zweimal wöchentlich mit B707-320C nach CGN. Dabei leistete man sich eines Wintermorgens 1987 bei der Landung einen Ausrutscher und musste infolgedessen im verschneiten Gras hinter der 32R entladen werden - sozusagen eine glatt verlaufene Landung:
Im selben Jahr reiste der POTUS mit seiner damaligen Air Force One B707-320B (bzw. VC-137C) zum Staatsbesuch an - Bonn war ja noch Haupt- und nicht Bundesstadt:
Zu seiner Begleitung gehörte unter anderem diese VC-135B. Im Hintergrund entschwebt gerade Mr. President:
Ebenfalls 1987 besuchte CGN einmal eine kurze B727 der Aviateca Guatemala auf Staatsbesuch:
Mit dieser B727-200 des Congo Government reiste im selben Jahr eine Delegation aus der damaligen Volksrepublik an, die inzwischen wieder mit dem damaligen Zaire vereinigt ist:
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Post by airstarter on Dec 25, 2018 20:15:47 GMT 1
1988 befand sich diese B707-320C der Caribbean Airways auf einemn Frachtcharter in CGN. Die Maschine war kurz vorher bei West African Airlines beschäftigt, trägt hier noch die Grundbemalung des Erstbesitzers British Airways und wurde später weitergereicht an Seagreen Air Transport:
Seltener Besucher war im selben Jahr diese B707-320C der IDFAF, hier noch mit der bekannten Bemalung, aber schon ohne Aufschrift und Hecklogo weitgehend anonymisiert:
Jumbo-Frachter der Lufthansa kamen noch länger regelmäßig nach CGN wie hier 1988:
Ob Caribbean Airways oder Orionair - beide Jumbos flogen 1988 unter Lionair-Logo abwechselnd einige Ketten-Charterflüge:
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Post by airstarter on Dec 26, 2018 19:07:33 GMT 1
Air Malta gehörte u.a. 1988 mit ihren B727-200 zu den festen Gästen:
B727-100 der Belgian Air Force kamen auch in der neuen Bemalung mehr als nur einmal - hier 1994 im Anflug auf die 25:
Diese Lockheed L-1011 TriStar 1 der Air Ops hingegen war im selben Jahr ein Einzelcharter und trug noch die Grundbemalung des Vorbesitzers Caledonian:
Die weiter oben schon gezeigte TAESA/Dominicana DC-10-30 trug 1995 bei ihren ersten Besuchen noch lediglich Dominicana-Aufschrift:
Die regelmäßig nach CGN operierende Cimber Air ATR-42 erschien 1998 in Team-Lufthansa-Farben:
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Post by airstarter on Dec 27, 2018 19:15:48 GMT 1
Germania B737-300 waren zwar an sich nichts besonderes in CGN, diese unvollendete nach der Rückkehr vom Lease an TransBrasil im Jahr 2002 hingegen schon:
City-Air ATR-42 kamen in jenem Jahr auch regelmäßig nach CGN:
Die wenigen B727, die sich heutzutage noch in unsere Gegend verirren, sind meistens zu Bizjets mutierte ehemalige Airliner wie dieses auf neue Triebwerke umgerüstete Exemplar des Designers Peter Nygard, in CGN 2012:
2004 sah man öfters die B747-400F der Global Supply Systems auf British-Airways-Frachtflügen, hier noch in alten Farben (die neuen hatten wir ja schon weiter oben) :
Ein seltener Besucher hingegen war 2008 diese B747 der Hellenic Imperial Airways:
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Post by airstarter on Dec 29, 2018 19:15:12 GMT 1
Die oben schon zur Schau gestellte InterSky DHC-8-300 zeigte im Jahr 2004 noch einige abweichende Details der Bemalung, eine andere Typo, noch keine Zusatzaufschriften, dafür aber "espace.ch"-Sticker:
Im selben Jahr kam Omskavia noch regelmäßig mit TU-154M nach CGN:
... manchmal auch in der vorwiegend weißen Variante:
Hier präsentiert die Luftwaffe im Jahr 2005 die MRTT-Version des Airbus A310-300:
In jenem Jahr hatten die UPS B767-300 noch keine Latten:
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Koala
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Post by Koala on Dec 30, 2018 19:38:13 GMT 1
Hier nun einige Flieger von März 1999 bis Juni 2000.
Im Jahr 2005 von VIM geschluckt. Flog nach DME.
Notschuss vom Zaun. Ersflug 1969 und im Jahr 2005 gescrappt.
Oktober 2000
Kreuzfahrer-Charter
Der auch...
Für Bin-Air unterwegs.
Und dann noch Juli 2000
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Post by airstarter on Dec 30, 2018 21:05:41 GMT 1
Schöne Sachen!
Im Jahr 2005 ließ sich Air Berlin auch schon mal mit A320 in CGN blicken - auch wenn's einem spanisch vorkommt:
Was sich hier im selben Jahr so anonym vorbeischleichen will, ist eine Trans Avia Export IL-76TD:
Die im selben Jahr noch regelmäßig in CGN anzutreffenden LH MD-11 fielen noch durch ihre WOW-Sticker auf:
"Big Brown" ist sowieso ständig auch mit MD-11 präsent:
Das kann man in jenem Jahr von dieser Wuchtbrumme allerdings nicht behaupten:
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