Koala
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Post by Koala on Sept 24, 2018 9:42:47 GMT 1
Die Destatis Outbound Zahlen 2018 offenbaren folgendes Bild ausgewählter Strecken nach Asien und Amerika:
Airport | Januar | Februar | März | April | Mai | Juni | Juli | Abu Dhabi | 72,7 | 96,1 | 80,7 | 71,9 | 47,7 | 47,0 | 81,3 | Dom.Rep.
| 86,3
| 94,0
| 89,3
| 73,8
| 76,4
| 78,3
| 97,7
| Dubai | 66,9 | 83,3 | 83,5 | 72,9 | 62,4 | 64,2 | 86,8 | Mexiko
| 82,7
| 90,1
| 89,2
| 94,3
| 71,1
| 74,6
| 99,0
| New York
| 75,1
| 74,4
| 91,8
| 82,2
| 70,1
| 71,5
| 94,4
| Peking | 82,0 | 89,7 | 80,5 | 67,0 | 63,9 | 69,0 | 71,2 | Singapur | 70,3 | 76,1 | 68,5 | 61,1 | 52,7 | 66,0 | 91,3 | Teheran | 53,9 | 56,1 | 52,0 | 67,8 | 42,2 | 61,6 | 79,6 | Tokio | 58,6 | 76,3 | 94,5 | 77,2 | 76,8 | 77,8 | 88,7 | USA (ATL, MIA, RSW)
| 68,5
| 68,1
| 84,2
| 86,7
| 68,6
| 70,8
| 93,6
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Koala
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Post by Koala on Oct 19, 2018 11:02:57 GMT 1
Die Destatis Outbound Zahlen 2018 offenbaren folgendes Bild ausgewählter Strecken nach Asien und Amerika:
Airport | Januar | Februar | März | April | Mai | Juni | Juli | August
| Abu Dhabi | 72,7 | 96,1 | 80,7 | 71,9 | 47,7 | 47,0 | 81,3 | 63,6
| Dom.Rep.
| 86,3
| 94,0
| 89,3
| 73,8
| 76,4
| 78,3
| 97,7
| 85,3
| Dubai | 66,9 | 83,3 | 83,5 | 72,9 | 62,4 | 64,2 | 86,8 | 69,1
| Mexiko
| 82,7
| 90,1
| 89,2
| 94,3
| 71,1
| 74,6
| 99,0
| 92,0
| New York
| 75,1
| 74,4
| 91,8
| 82,2
| 70,1
| 71,5
| 94,4
| 90,9
| Peking | 82,0 | 89,7 | 80,5 | 67,0 | 63,9 | 69,0 | 71,2 | 75,1
| Singapur | 70,3 | 76,1 | 68,5 | 61,1 | 52,7 | 66,0 | 91,3 | 82,5
| Teheran | 53,9 | 56,1 | 52,0 | 67,8 | 42,2 | 61,6 | 79,6 | 54,4
| Tokio | 58,6 | 76,3 | 94,5 | 77,2 | 76,8 | 77,8 | 88,7 | 85,7
| USA (ATL, MIA, RSW)
| 68,5
| 68,1
| 84,2
| 86,7
| 68,6
| 70,8
| 93,6
| 78,4
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lexus
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Post by lexus on Nov 6, 2018 17:29:41 GMT 1
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a220
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Post by a220 on Nov 6, 2018 17:38:08 GMT 1
Das hoffe ich auch! Nicht, dass sich der Flughafen auch so reinlegen lassen hat wie der CGN... Erst hohe Rabatte einkassieren und nach dessen Ablauf schnell wieder ein Rückzieher machen! Beste Grüße, A220
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vc10
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Post by vc10 on Nov 6, 2018 21:28:58 GMT 1
Nabend zusammen,
Spohr, alias Lufthansa, ist ein cleverer Fuchs wenn es ums austaktieren, austricksen und ausbeuten geht.
Erst setzt man eine Billig Konkurrenz vor die Haustüre einer maroden Air Berlin damit diese noch schneller ins Gras beisst. Es war abzusehen das man in erster Linie den einzigen Mitbewerber und Langstrecken-Linien Anbieter endgültig platt machen wollte. Mit Erfolg.
Weiter setzt man die Airports massiv unter Druck. In FRA kann man darüber vielleicht noch lachen. Hier in DUS dürfte allen ordentlich die Muffen gehen. Eurowings Longhaul hat weder Niveau noch ist es ein adäquater Ersatz für AB. Dieses ewige Verspätungsdrama belastet nicht nur die Airline sondern auch nachhaltig den Airport selber. Sollte Spohr tatsächlich seinem EW Vasall eine Teilweise oder Ganzverlagerung nach FRA verordnen, dann kann man sich hier in DUS in Bezug auf Wachstum ziemlich warm anziehen
für die kommenden Jahre.
Sollte es weiterhin zu einem Umzug nach FRA kommen, dann hat man dort dem Druck nachgegeben und die Abfertigungspreise gesenkt. Man ist also erpressbar.
Je nach Menge der Verlagerung geht man ausserdem gleich den nächsten Mitbewerber an, welcher erfolgreich die Urlaubslangstreckenziele ab FRA bedient. Nächstes Opfer wäre also Condor. Bedient ja auch heute schon diverse Ziele, teilweise parallel zu Hansa, und gibt auch des lieben Friedens Willen immer mal wieder das ein oder andere Ziel auf, sobald es Hansa aufnimmt. Kleiner Lichtblick wäre evtl. eine Verlagerung einiger Condor Langstrecken nach DUS aber das wäre erstmal abzuwarten.
Ich bleibe auch gleich in diesem Thread und werfe mal einen Blick in die Glaskugel;
Vor einigen Wochen gab es schon mal ein Gerücht zum Thema Air China. Dort war mal von einer Verlagerung der 3 Flüge nach Berlin die Rede.
Die Auslastung ist eigentlich auch ziemlich grottig in Anbetracht der Länge die diese Strecke nun schon beflogen wird. Wundern würde es mich also nicht.
Mahan Air gehört zu den Kandidaten die von den neuen US Sanktionen besonders stark betroffen sind. Länder oder in unserem Falle der Airport (als Firma) die mit Mahan Air "Geschäfte" machen könnten stark ins Visier des irren Trump geraten.
Etihad halbiert das Angebot ja demnächst auch noch.
Ich hätte mir für 2019 eigentlich einen adäquaten Ersatz für EWR in Form einer UA erhofft. Stattdessen vergrault die Hansa mit Ihrer EW Billigtochter auch noch die letzten Zahlungskräftigen Kunden nach FRA und MUC.
Gehofft hatte ich auch auf eine Kanada Verbindung nach Toronto durch AC Mainline, Rouge oder Westjet. Also weiter träumen.
Ein ganz klein wenig Hoffnung besteht ja noch bis zur Slot Konferenz - mal sehen ob es ausser Europa Standard doch auch mal wieder etwas positives gibt.
Schönen Abend allerseits,
VC10
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Koala
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Post by Koala on Nov 7, 2018 14:04:37 GMT 1
Die Hansens machen das konsequent wie BA in Manchester, IB in BCN und AF an französischen Airports: Konzentration auf die Hubs! Zubringer, aber keine eigenen Langstrecken mit BIZ! Und um diese geht es wohl hier.
DUS könnte demnach die New York Strecken verlieren. Alle anderen sind aber sowieso eher Touribomber und werden bleiben. BKK ist z.B. auch bereits gut beflogen ex FRA. Sehe da kein Potential mehr.
In MAN und BCN (nicht vergleichbar mit DUS, ich weiß...) konnte sich interessanter Traffic ohne nationalen Homecarrier entwickeln. Ein Abzug der New York Strecken nach FRA sehe ich daher auf jeden Fall als Chance. Immer vorausgesetzt, EW blockiert nicht alle Slots....
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Koala
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Post by Koala on Nov 8, 2018 7:42:25 GMT 1
Die Kollegen des CGN-Forums haben mir eine Information aus der Waiting-List durchgesteckt.
Nach aktuellem Stand!! hat EW 2-3 A332 in FRA verplant. Wie gesagt: Nur aktuelle Planung von Slots!
Es blieben demnach 25/7 mit vier Biz-Fliegern (JFK/EWR/MiA/RSW/LAS) und 18/7 mit drei 332. Also sieben Jets inklusive einer möglichen Reserve.
Mal sehen, ob Herr Schnalke langsam zum Ruderweltmeister wird...aber im Zurückrudern!
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alpha
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Post by alpha on Nov 8, 2018 11:26:53 GMT 1
Mal sehen, ob Herr Schnalke langsam zum Ruderweltmeister wird...aber im Zurückrudern! Warum? Wie viel Einfluss glaubst Du, hat gerade der Flughafen Düsseldorf auf Entscheidungen der Lufthansa? Vor allem, wenn selbst der Frankfurter Flughafen gerade die Launen des Herrn Spohr zu spüren bekommt und Kapazitäten und Strecken an München verliert.
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Koala
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Post by Koala on Nov 8, 2018 11:32:09 GMT 1
Mal sehen, ob Herr Schnalke langsam zum Ruderweltmeister wird...aber im Zurückrudern! Warum? Wie viel Einfluss glaubst Du, hat gerade der Flughafen Düsseldorf auf Entscheidungen der Lufthansa? Vor allem, wenn selbst der Frankfurter Flughafen gerade die Launen des Herrn Spohr zu spüren bekommt und Kapazitäten und Strecken an München verliert. ...Weil er sehr vollmundig verkündigt hat, in 2019 werden 11 Jets in Düsseldorf gebased...und neue Ziele in den USA hinzukämen. Natürlich kann er die Entscheidungen der Hansa nicht beeinflussen. Aber etwas weniger "Selbstbewusstsein" und leisere Töne wären grundsätzlich angebracht.
Warten wir die Entscheidung mal ab. So oder so wird sich der Airport sicher intensiv um Alternativen zum "Kranich-Monopol" bemühen. mal sehen, ob dies Früchte trägt.
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a220
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Post by a220 on Nov 8, 2018 16:25:08 GMT 1
Die Kollegen des CGN-Forums haben mir eine Information aus der Waiting-List durchgesteckt.
Nach aktuellem Stand!! hat EW 2-3 A332 in FRA verplant. Wie gesagt: Nur aktuelle Planung von Slots!
Es blieben demnach 25/7 mit vier Biz-Fliegern (JFK/EWR/MiA/RSW/LAS) und 18/7 mit drei 332. Also sieben Jets inklusive einer möglichen Reserve.
Mal sehen, ob Herr Schnalke langsam zum Ruderweltmeister wird...aber im Zurückrudern!
Zu welchen Zielen sind die Slots denn beantragt? Wäre ja dann mal interessant herauszufinden, ob es nur Feriendestinationen oder auch Ziele mit eventueller Biz sind, die dann ähnlich wie Joon parallel zur LH laufen würden..!
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