vc10
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Post by vc10 on Sept 6, 2018 15:53:14 GMT 1
und sollte dem wirklich so sein, daß die Slots solange blockiert werden bis sie niemand mehr verwenden kann und die Flüge tatsächlich nicht stattfinden, sollte das LBA schleunigst eingreifen und entsprechend hohe Strafen verhängen. Im Wiederholungsfalle die Strafen verdoppeln und die Slots entziehen und sofort anderweitig vergeben. Und zwar dauerhaft ohne eine Chance an diese Slots wieder heran zu kommen.
Lg
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a220
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Post by a220 on Sept 6, 2018 17:28:44 GMT 1
Guten Abend! Es wird immer schlimmer mit den Langstrecken... Laut dem a.de Forum reduziert Etihad ab dem 04.05.2019 nur noch auf 7 wöchentliche Flüge nach Abu Dhabi. Der Mittagskurs wird komplett eingestellt.
Schon traurig, wenn sich noch nicht einmal die Golfcarrier in DUS halten, erst recht wenn man das kleine Asienangebot momentan betrachtet. Mit traurigen Grüßen, A220
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Koala
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Post by Koala on Sept 6, 2018 18:30:45 GMT 1
Guten Abend! Es wird immer schlimmer mit den Langstrecken... Laut dem a.de Forum reduziert Etihad ab dem 01.05.2019 nur noch auf 7 wöchentliche Flüge.. Schon traurig, wenn sich noch nicht einmal die Golfcarrier in DUS halten, erst recht wenn man das kleine Asienangebot momentan betrachtet. Mit traurigen Grüßen, A220 Es ist eine Überraschung dass nicht komplett eingestellt wird. Die Auslastung war im Rahmen Codeshare mit AB bis März noch gut...jetzt sind die damals verkauften Ticket abgeflogen und nun steht man ohne Codeshare-Partner da. Der EK A380 saugt Paxe weg, dass Potential ist nicht unendlich.
Wir sollten dankbar sein für 7/7. Diese Flüge werden immerhin mit Boeing 789 geflogen.
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vc10
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Post by vc10 on Sept 6, 2018 18:38:10 GMT 1
Sehe ich ähnlich.
Schaut man sich die Zahlen aus dem Mai/Juni an, dann macht das auch Sinn anstatt mit einer Auslastung unter 50% rum zu fliegen. Auch EY muss die Kosten drastisch senken und schauen wo man sparen kann bzw. ob man die Flieger anderweitig besser einsetzen könnte. Auch wird EW mit den BKK Flügen einiges abziehen.
Möglicherweise stockt man die Flüge ja auch saisonal wieder auf.
Man muss allerdings auch mal schauen ob das nicht sogar CA oder SQ wieder etwas in die Kasse spült denn die meisten Paxe waren ja auch noch Umsteiger in AUH.
Lg
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alpha
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Post by alpha on Sept 6, 2018 19:38:28 GMT 1
Mal sehen, wie es mit Etihad Airways weitergeht. Hogan hat nur Schulden in Milliardenhöhe hinterlassen. Die Luftfrachtsparte wurde bereits deutlich verkleinert, der Hub soll schrumpfen, sprich: es sollen Strecken reduziert oder gestrichen werden (zum Beispiel ein Großteil des US-Geschäfts), die Flotte wird verkleinert und es wurde gar eine Fusion mit Emirates erwägt. Der Umbruch beschränkt sich nicht nur auf Düsseldorf. Singapore Airlines könnte profitieren.
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Koala
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Post by Koala on Sept 7, 2018 5:36:25 GMT 1
Eurowings fliegt folgende Langstrecken.
BKK 3/7 CUN 3/7 HAV 1/7 JFK 7/7 LAS 3/7 ab 1.7.19 MIA 5/7 PUJ 3/7 RSW 3/7 VRA 2/7
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Post by TradeMark on Sept 7, 2018 13:39:31 GMT 1
Sicher, dass die Frequenzen stimmen? Sollte BKK nicht auf 4/7 und MIA auf 5/7 gehen? Meine das die Tage noch irgendwo gelesen zu haben?
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Koala
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Post by Koala on Sept 7, 2018 14:37:12 GMT 1
Sicher, dass die Frequenzen stimmen? Sollte BKK nicht auf 4/7 und MIA auf 5/7 gehen? Meine das die Tage noch irgendwo gelesen zu haben? Thx. MIA war ein Fehler, BKK nicht. Die fliegen nur im Winter 4/7.
Die Zeiten nach Bangkok: .2..... Dep. 13:25 - Arr. 15:30(+1) EW1106/1107 .....6. Dep. 15:30 - Arr. 17:35(+1) EW1106/1107 ......7 Dep. 20:00 - Arr. 06:05(+2) EW1106/1107
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a220
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Post by a220 on Sept 7, 2018 15:09:10 GMT 1
Kommen da dann noch Flüge hinzu? Ich finde 30/7 ist ja für 8 Flugzeuge schon sehr wenig, erst recht wenn das Gerücht wahr wird, dass EW die restlichen Flieger aus MUC auch noch nach DUS verlagert...
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Koala
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Post by Koala on Sept 7, 2018 18:14:18 GMT 1
Die Schrott A330 sind dermaßen oft AOG, da ist es besser mindestens 2-3 in ständiger Reserve zu haben.
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