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Post by airstarter on Mar 13, 2019 19:57:58 GMT 1
Die Boeing 737-400 als gestreckte Version der 300er führte bei Lufthansa nur ein kurzes Dasein, als man versuchte einen Billigableger namens Lufthansa Express einzuführen, was man aber schon bald wieder aufgab - hier ist ein solches Exemplar beim Start im Jahr 1993:
Auch nur ein kurzes Gastspiel gab Bremenfly mit zwei B737-400 - hier landet eine im Jahr 2010:
Hapag-Lloyd B737-400 konnte man immerhin ein paar Jahre länger in DUS sehen wie hier anno 1991:
Sky B737-400 waren jahrelang in DUS zu beobachten wie diese güldene hier 2007:
Nicht ganz so farbenfroh präsentierte sich Tailwind, u.a. oft im Jahr 2010:
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Koala
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Post by Koala on Mar 14, 2019 17:47:02 GMT 1
Istanbul Airlines war einer der ersten Airlines mit B734 in DUS Ende der Achtziger.
In den Neunzigern wurden dann das wenig schöne neue Farbenkleid eingeführt.
Pegasus nutze gerne Subcharter, wie hier 1995 eine B734 von Carnival Airlines. Die Maschine ist heute bei Swift Air.
Diese B734 der Nordic East International flog 1995 für LTU.
Chart Air lebte 1994 kurzfristig und flog für...? Ich meine für irgend eine Airline vom Balkan.
Aktiv von 1989-1992.
Noch ein Subcharter im Jahe 2003. Keine Ahnung, für wen die flog.
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Post by merzbrueck on Mar 14, 2019 18:53:47 GMT 1
Hallo zusammen, zu Beginn des Chaossommers 2018 brauchte Condor viele Subcharter und holte fast alles was fliegen kann nach Düsseldorf. Darunter war auch diese inzwischen ca. 29 Jahre alte 737-400 von Air Mediterranean. Air Mediterranean ist die achte Station für die SX-MAH.
2013 kam die inzwischen 30-jährige 737-400 von Alba Star auf einem Charterflug nach Düsseldorf. Alba Star war die achte Station für die EC-LAV und bei ihrer zehnten Station Albawings könnte sie demnächst wieder in Düsseldorf zusehen sein.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Mar 14, 2019 20:55:03 GMT 1
Zum Thema Subcharter passt auch gut die Air Explore B737-400, die 2010 ab und zu in dieser Mission zu Besuch bei uns war:
Pegasus Airlines fiel hin und wieder durch Nicht-Standard-Bemalungen auf, so auch 2008 in diesen BEKO-Werbefarben:
2011 war Corendon auch öfter mit der 400er hier zu sehen:
In jenem Jahr kam RAM auch noch mit eigenem Gerät nach DUS:
Im Jahr darauf flog AeroSvit Ukrainian Airlines hier noch Linie mit B737-400:
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Post by airstarter on Mar 15, 2019 18:59:41 GMT 1
Diese Samair B737-400 führte im Jahr 2012 einen Hilfsflug für das Friedensdorf International durch:
Im Jahr 2007 hieß es "Der Prinz kütt!" - gemeint war der thailändische Thronfolger, der DUS zu Übungszwecken mit seiner B737-400 einen kurzen Besuch abstattete. Üben musste auch noch das Wetter:
Nur kurze Zeit hielten sich die Linienflüge der irakischen Alnaser Airlines im Jahr 2011 - hier die Erstlandung ihrer 400er:
Vorher führte in deren Auftrag und mit entsprechenden Stickern diese Solitaire Air B737-400 schon einige Flüge durch:
BH Airlines erschien im Jahr 2009 regelmäßig mit B737-400 - leider hatten wir nicht lange was davon:
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Post by merzbrueck on Mar 16, 2019 12:12:32 GMT 1
Hallo zusammen, East Air aus Tadschikistan führte sehr lange Hilfsflüge für das Friedensdorf Oberhausen durch. Zum Einsatz kam in den letzten Jahren häufig ihre 737-400 EY-538. Für die EY-538 war East Air die 17. Station.
Nach dem Ende von East Air 2014 übernahm YanAir aus der Ukraine die Hilfsflüge. Die inzwischen ca. 30-jährige EY-538 wurde zur UR-CNP und kam weiterhin auf den Flügen für das Friedensdorf Oberhausen zum Einsatz.
Grüße Stefan
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Post by merzbrueck on Mar 18, 2019 11:59:26 GMT 1
Hallo zusammen, ein weiterer typischer Subcharterflieger ist die 26 jährige OM-GTD mit ihrer achten Station bie Go2Sky. Auch sie sieht man vielleicht iweder in Düsseldorf, da sie bei ihrer neunte Station bei Albawings fliegt.
Die ca. 22 jährige SP-LLG fliegt wieder bei ihrem Erstbesitzer LOT.
Grüße Stefan
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Post by merzbrueck on Mar 20, 2019 9:37:27 GMT 1
Hallo zusammen, Sky Airlines wurde ja schon weiter oben gezeigt, aber bei Sky Airlines hatte fast jede Maschine eine andersfarbige Lackierung.
Die inzwischen ca. 27 Jahre alte TC-SKD kam in der schwarzen Variante daher. Sky Airlines war die zweite Station der Maschine. Nach dem Ende von Sky Airlines wurde die Maschine zum Frachter umgebaut und fliegt jetzt bei West Atlantic UK.
Die TC-SKM trug die Lackierung olivgrün. Für die inzwischen ca. 22 Jahre alte Maschine war Sky Airlines die vierte Station und ist inzwischen bei der Passagierdivision der bulgarischen Cargo Air gelandet.
Grüße Stefan
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Post by merzbrueck on Mar 22, 2019 15:35:19 GMT 1
Hallo zusammen, Tailwind Airlines haben wir ja schon gesehen. Bei einigen Maschinen wurde das schwarz vom Schriftzug und auf der Heckflosse gegen grau getauscht. Unter anderem auf der ca. 22 jährigen TC-TLE bei ihrem zweiten Dienstherr.
Grüße Stefan
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Koala
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Post by Koala on Mar 22, 2019 17:10:21 GMT 1
Hier nun eine Schwung weiterer 400er.
Pegasus mit einem Lease aus Asien.
Hier in unfertiger Bemalung.
Für LTU unterwegs. Oben in rot-weiß.
Royal Air Maroc mit grauem Rumpf.
Die unermüdliche Aegean.
Und eine ermüdete Macedonian Airlines of Greece. Unterwegs für Olympic. Die kommt später. Heute bei Albawings als ZA-ALB.
Hier eine weiße Version. Die blaue kommt vielleicht später. Heute bei ASL als F-GZTK.
Bis 2006 flog man noch Paxe. Heute bei West Atlantic als G-JMCZ.
Schwarze Sky.
Blaue Futura. Die gelbe habe ich auch noch irgendwo. Nach einer Landung auf der 05L bis zum Ende. Ist heute ein Restaurant in Asien.
Aeroflot mit einer scheusslichen Bemalung.
Virgin Express. Charter auf eigene Rechnung.
Abendlicher Departure der Malteser.
Im Jahr 2008 auch im Winter Charterflüge nach Marokko. Lang ist es her.
Go2Sky, heute noch aktiv.
Und die immer wieder gern gesehenen Iren. Heute bei Cargo Air als LZ-CGU.
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