Koala
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Post by Koala on Nov 21, 2018 19:14:22 GMT 1
Am 18.6.1999 begann der G8-Gipfel in Köln. Billy Clinton war für den Abend angekündigt. Terrasse zu, rumd um den Airport die Cops.
Blieb also nur das Terminal mit Scheiben. Hier ausgesuchter Verkehr.
Sibaviatrans
Dann die AF1, leider nur Dokuqualität. Taxelte durch bis zum Ende der 32R...Stoßgebete wurden erhört!
Dann noch etwas aus August 1999.
Chelyabinsk Avia
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Post by airstarter on Dec 11, 2018 18:02:56 GMT 1
Da 1979 Lufthansa keine Langstrecken mehr ab CGN bediente (LH408 war nach DUS abgewandert), waren Jumbos der späteren Premium-Airline in Wahn ein seltener Anblick - dieser damals werksneue 200er übte eines schönen Tages Anflüge auf die 14L:
Im selben Jahr war diese SF Air DC-6A ein äußerst willkommener Besucher:
Das konnte man im Folgejahr auch von dieser Mexican Air Force Lockheed L-188A Electra sagen:
Im selben Jahr noch was viermotoriges von Lockheed, diesmal aber ein Jet - genauer gesagt ein JetStar der Libyan Arab Airlines:
Ein weiterer interessanter Besucher des Jahres 1980 war diese Senegal Government B727-200:
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Post by calimairo on Dec 11, 2018 20:51:26 GMT 1
Die Chelyabinsk Avia ist allerdings eine Aerokuznetsk, die natürlich für ChelAl geflogen sein kann.
Calimairo
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Post by airstarter on Dec 11, 2018 22:00:49 GMT 1
Die Chelyabinsk Avia ist allerdings eine Aerokuznetsk
Steht ja auch drauf...
Nach ihrer Zeit bei Aerokuznetsk ging die Maschine übrigens tatsächlich nach Chelyabinsk Avia, daher wird es in CGN wohl ein ChelAl-Flug gewesen sein, auch wenn deren Logo noch nicht an der Maschine angebracht ist.
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Post by airstarter on Dec 12, 2018 21:01:32 GMT 1
Im Jahr 1981 versuchte sich Bahamas World mit dieser ex-Pan Am B707-320B glücklos, eine regelmäßige Verbindung nach Nassau aufzubauen:
In seiner Zeit als Regierungsflughafen hatte CGN öfter Besuch von hochrangigen VIPs, die z.B. 1981 mit dieser USAF B707-120B (=VC-137) anreisten:
In jenem Jahr brachte diese Aer Lingus B747-100 auf einem Einzelcharter doch etwas mehr Farbe mit sich:
1982 erschien anlässlich eines Staatsbesuchs diese Canadian Air Force B707-320C (=CC-137) - im Leitwerk unter der kanadischen Flagge prangt wie üblich das blaue UNO-Logo:
German Cargo bediente CGN auch in diesem Jahr regelmäßig mit B707-320C:
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Post by airstarter on Dec 13, 2018 18:55:57 GMT 1
Ein weiterer Staatsbesuch kam im Jahr 1982 mit dieser Spanish Air Force DC-8-52:
An einem Samstag des Jahres 1982 sehen wir diese BMA B707-320C als Subcharter für El Al auf der 14L einschweben:
An einem anderen Samstag desselben Jahres übernahm Luxair B707-320C diesen Auftrag:
In jenem Jahr trat auch diese USAF TC-135W Stratolifter (also keine B707) als VIP-Transporter in Erscheinung:
1983 ging es mit Staatsbesuchen weiter, in diesem Fall Alia-Royal Jordanian Airlines B727-200:
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Post by airstarter on Dec 14, 2018 18:35:47 GMT 1
Nebel in LUX ließ 1984 diese Icelandair DC-8-63CF nach CGN ausweichen:
Regelmäßiger Besucher war in jenem Jahr hingegen diese Seychelles International DC-8-53:
... die später durch diese 63er ersetzt wurde:
Zu der Zeit kam auch jeden Samstag Arkia B707 vorbei - selten und mit Glück auch mal die einzige 420er in voller Bemalung:
... ansonsten waren B707-320B in neutralisierter El-Al-Grundbemalung normal - diese hier hat im Jahr 1985 sogar Arkia-Titel:
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Post by airstarter on Dec 15, 2018 20:16:16 GMT 1
1984 stattete eine British Airways Concorde CGN einen Besuch ab:
... und anstelle der samstäglichen Arkia B707 erschien auch gelegentlich diese ex-Avianca B727-100:
West Coast Airlines aus Ghana ließ sich in jenem Jahr auch ab und zu auf Frachtchartern mit B707-320C blicken, anfänglich noch in den Grundfarben des Voreigentümers Cargolux:
Wir bleiben in diesem Jahr und bei der Bemalung und sehen hier eine Cargolux B747-200C, die vor dem Luxemburger Nebel nach CGN ausbüxte, damals noch in silberner statt grauer Grund"farbe":
Zu der Zeit gab es auch einige der damals populären ABC-Charterflüge (Advanced Booking Charters) mit Capitol International Airways DC-8-63CF nach USA - die Maschine zeigt noch deren vorletzte "Skysaver"-Bemalung mit neuen Capitol-Titeln:
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Post by airstarter on Dec 16, 2018 20:16:31 GMT 1
Libyan Arab Airlines operierte Anfang der 80er häufiger mit B707-320C auf Frachtchartern nach CGN, dabei spielte das Wetter 1982 keine Rolle:
Auf dem samstäglichen El-Al-Flug war 1984 auch hin und wieder diese weiße ex-Air France B707-320B zu sehen:
Mitte der 80er verlegte Cyprus Airways ihren freitäglich mit B707-120B beflogenen Larnaca-Linienkurs für einige Jahre von DUS nach CGN, hier 1985 bereits in der blauen Bemalung:
Die aus dem Atlanta Skylarks Travel Club hervorgegangene Independent Air war 1985 einmal mit B707-320B auf Besuch in CGN:
Die amerikanische Lowa Ltd. ließ sich mit dieser zum Bizjet konvertierten ex-Lufthansa B707-320B 1987 auch mal in CGN blicken:
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Post by airstarter on Dec 18, 2018 18:31:40 GMT 1
Arrow Air DC-10-10 war nicht so häufig in CGN, auch nicht in dieser eher untypischen roten Farbgebung wie hier 1985:
Im selben Jahr erfolgte ein Staatsbesuch mit dieser Royal Thai Air Force DC-8-62CF:
Okada Air B707-320C in modifizierter BCAL-Grundbemalung erschien in jenem Jahr hingegen regelmäßig auf Frachtflügen:
Ein Upgrade des üblicherweise mit TU-134A durchgeführten LOT-Linienfluges brachte diese von Aeroflot gecharterte IL-62 im selben Jahr nach CGN:
Ein häufiger Besucher im Jahr 1985 war auch Trans Arabian Air Transport DC-8-55F:
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