Koala
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Post by Koala on Dec 19, 2018 7:33:39 GMT 1
Nochmal ein Update.
D-AXGB aus BKK mit knapp 3 Stunden Delay. D-AXGD aus PUJ mit fast 10 Stunden Delay.
Die Flüge aus POP und RSW sind überpünktlich.
EW1106 nach BKK um 12:40 Uhr ist annulliert.
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a220
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Post by a220 on Dec 21, 2018 11:42:09 GMT 1
Die Condor hat gestern einen Wartungsstandort in Düsseldorf eröffnet, nachdem die Anzahl an stationierten Flugzeugen dieses Jahr von 4 auf 9 erhöht wurde. Dabei sollen im Sommer 2019 schon 100 Mitarbeiter C-Checks an den Flugzeugen A320 und A321 durchführen.
Q. Condor Newsroom
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vc10
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Post by vc10 on Dec 21, 2018 21:58:41 GMT 1
Nabend,
es gab ja schon vor einiger Zeit Gerüchte um Mahan Air.
Donald Dump, sorry Trump, ist es u.a. zu verdanken das es nun bald dazu führt das wir in DUS wieder eine Airline weniger haben werden.
Frage mich aber allen ernstes ob der Trottel in den USA wirklich glaubt das nur Mahan Air den Iran unterstützen würde.
Schönen Abend noch,
VC10
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Post by Dus-Int on Dec 22, 2018 9:37:47 GMT 1
Die Absurditäten überschlagen sich wahrlich am laufenden Band...
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Koala
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Post by Koala on Jan 4, 2019 14:20:14 GMT 1
Hallo zusammen,
anbei ein Artikel zur Thematik Landungen nach 23 Uhr.
LINK
Es ist in der Tat nicht mehr vermittelbar, dass im Sommer im Schnitt 10 Landungen nach 23 Uhr erfolgt sind. Gut: 2018 war ein "Ausnahmejahr". Aber ob 2019 so viel besser wird, bleibt abzuwarten. Man kann nur für die Anwohner hoffen, dass z.B. die Entzerrungen des Flugplans durch EW etwas Abhilfe schaffen. Aber auch Condor und TUI sind hier gefragt.
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vc10
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Post by vc10 on Jan 4, 2019 17:30:50 GMT 1
Nabend,
so eine Landung ist natürlich auch schrecklich laut. Viel lauter als ein Start. Ironie aus. Aber mal ganz davon abgesehen das man soviel planen kann wie man möchte. Es gibt immer wieder unvorhersehbare Umstände die zu Rotationsproblemen führen.
Interessanter finde ich den Kommentar zum Thema Kapazitätserweiterung. Diese Lufthansa Krake nebst Ablegern wird mir ständig unsympathischer.
VC10
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Post by merzbrueck on Jan 4, 2019 17:57:39 GMT 1
Hallo zusammen, in dem Zusammenhang vielleicht auch interessant.
Die Menge der Flüge die es nicht mehr nach Düsseldorf rein geschaft haben oder aufgrund von Verspätung den Rückflug nicht mehr hätten antretten können. In den Zahlen sind aber alle Flüge enthalten die von Düsseldorf nach Köln/Bonn umgeleitet worden sind, also auch Flüge die tagsüber aufgrund von anderen Verkehrsstörungen nicht in Düsseldorf landen konnten. Die Zahlen sind aber auch nur für die Flüge die nach Köln/Bonn umgeleitet worden sind. Dieses Jahr sind auch relativ viele Flüge nach Münster/Osnabrück, Paderborn oder Hannover umgeleitet worden, da Köln/Bonn aufgrund der Sanierungsarbeiten an den Bahnen zu gewissen Zeiten nicht als Ausweichflughafen angeflogen werden konnte. Insgesamt sind 296 Flüge aus Düsseldorf nach Köln/Bonn umgeleitet worden. *Gesamt bedeutet hier die Airline selbst, ihre Töchter, langfristige Wetleases sowie Subcharter
Alle Angaben natürlich ohne Gewähr und ohne Anspruch auf Vollständigkeit.
Grüße Stefan
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alpha
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Post by alpha on Jan 5, 2019 12:56:48 GMT 1
An dieser Stelle ist es sicher hilfreich, wenn auch allen hier bekannt, die seit vielen, vielen Jahren geltenden Beschränkungen für Nachtflüge in Erinnerung zu rufen. Ein generelles Nachtflugverbot gibt es auch in Düsseldorf nicht - es gibt lediglich Einschränkungen abhängig nach Gewichts- und Lärmklasse, Fluggesellschaft usw. Die ebenfalls seit vielen Jahren vom Flughafen Düsseldorf zur Verfügung gestellte Grafik illustriert die einzelnen Regeln sehr verständlich: Man kann angesichts der Sprüche, die bei Eurowings derzeit gekloppt werden, bei Lufthansa selbst ist zu diesem Thema etwas ruhiger geworden, nur hoffen, dass die schlechte operative Qualität nicht ein Stück weit auch Kalkül ist. Derzeit würden einige Anwohner von der Schäl Sitt in nie geahnter Einträchtigkeit dem Lufthansa-Chef die Ehrenbürgerwürde verleihen, würde er die Kapazitätserweiterung verhindern. Dieser These steht zumindest gegenüber, dass Eurowings am Flughafen Köln/Bonn im abgelaufenen Jahr noch schlechter performt hat und den Flughafen nach Zahl der Verspätungen und Flugausfälle dorthin geführt hat, wo man sich gerade in Köln immer wähnt - an die Spitze Europas. In einem Interview kurz vor Weihnachten mit der Rheinische Post hat Eurowings-Chef Dirks übrigens einmal mehr unterstrichen, dass weder Eurowings noch Lufthansa Partner von irgendwem sein wollen. Es geht allen voran darum, über den Hebel Eurowings speziell Mitarbeitern und den Flughäfen - derzeit sind Düsseldorf und Frankfurt betroffen, der Flughafen Köln/Bonn ist abgegrast - Druck zu machen. Der National Champion muss halt... Ach, auf so ein Geschwätz sollte man nichts geben. Link RP-Online: rp-online.de/wirtschaft/eurowings-chef-thorsten-dirks-will-das-verspaetungschaos-ueberwinden_aid-35306643Link aero.de: www.aero.de/news-30626/Eurowings-denkt-laut-ueber-Langstrecken-aus-Frankfurt-nach.html
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Koala
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Post by Koala on Jan 5, 2019 13:22:46 GMT 1
Ich darf mal zitieren...
Zitat: Dirks Wir sind der Meinung, dass es im Sinne aller Kunden ist, zunächst die Infrastrukturprobleme an Standorten wie Düsseldorf oder Frankfurt zu lösen, bevor weitere Starts und Landungen in Betracht gezogen werden. Wir erleben regelmäßig Engpässe etwa beim Ausladen der Koffer, auch Sicherheitskontrollen werden in Hauptverkehrszeiten schnell zum Flaschenhals - wie jetzt gerade wieder in Frankfurt gesehen. Weitere Flüge zu Spitzenzeiten würden diese Situation nicht lindern, sondern verstärken.
Engpässe beim Ausladen der Koffer: Eigene Wahl der Abfertigungsfirma. Ist das der Airport "Schuld"? Die FDG exisitiert hier doch schon fast gar nicht mehr.
Sicherheitskontrollen: Thema Bundespolizei. Auch hierfür kann der Airport nicht verantwortlich gemacht werden.
EW und LH haben den CGN ausgelutscht und DUS soll nun auch dran kommen. Warten wir die Entwicklung der Langstrecke zum nächsten Winter ab.
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Koala
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Post by Koala on Jan 9, 2019 8:37:38 GMT 1
Prost Neujahr....Morgen ganztägiger Streik des Sicherheitspersonals in DUS, CGN und STR.
link
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