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Post by airstarter on Aug 21, 2018 17:26:13 GMT 1
Als erste Gesellschaft setzte Tarom die IL-62 nach DUS ein, regelmäßig ab Sommer 1973. Hier ist Taroms erste, aufgenommen im Folgejahr (im Hintergrund startet gerade eine TAE DC-8) :
1985 präsentiert sich diese hier in der neuen Bemalung:
Aeroflot IL-62 bekamen wir hier nur hin und wieder als Upgrade ihrer Linienflüge nach Moskau zu sehen wie diese IL-62M, die im Jahr 1979 Werbung für die Olympischen Spiele in der Sowjetunion macht:
IL-62 der Interflug schauten auch nur gelegentlich in DUS vorbei, entweder als Upgrade der Charterflüge zur Leipziger Messe oder wie hier diese IL-62M zur offiziellen Eröffnung der IF-Linienflüge nach Leipzig im Jahr 1989 (im Hintergrund die DC-10 des LH-Fluges 408 nach JFK) :
Anlässlich des Staatsbesuchs von Wladimir Wladimirowitsch im Jahr 2001 landete diese Rossia IL-62M in DUS - bereits geöffnete Schubumkehr schon kurz vor dem Aufsetzen konnte man bei diesem Flugzeugtyp häufiger beobachten:
Im Jahr 2008 konnten wir eine weitere Rossia IL-62M mit einem politischen VIP und abgeänderter Leitwerksbemalung hier begrüßen:
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Post by airstarter on Aug 22, 2018 17:46:20 GMT 1
In den 90ern waren häufig IL-76 verschiedener Gesellschaften auf Frachtchartern zu Gast in DUS. Oft waren IL-76TD der Volga-Dnjepr dabei wie hier 1994 in Aeroflot-Grundbemalung:
20 Jahre später und ein paar hundert Meter weiter war diese Volga-Dnjepr IL-76TD-90VD mit den neueren Triebwerken die bisher letzte IL-76 in DUS:
Im Jahr 2000 beförderte diese Inversija IL-76T ein Austausch-Fahrwerk für einen in der Fremde gestrandeten LTU A330:
Ein verheerendes Erdbeben im Iran war im Jahr 2002 Anlass für diesen Hilfsgüterflug der Chabahar Air mit IL-76TD:
Die weihnachtlichen Hilfsgüterflüge des Friedensdorf International nach Georgien und Armenien mit IL-76 verschiedener Airlines waren jahrelang gute Tradition, hier im Jahr 2003 eine IL-76TD der Atlant-Soyuz Airlines:
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Koala
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Post by Koala on Aug 22, 2018 19:02:30 GMT 1
Mal vier 76er für das Friedensdorf - 2004 und 2005.
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Post by merzbrueck on Aug 22, 2018 19:55:49 GMT 1
Hallo zusammen, ich habe nur einen IL-Typ in Düsseldorf vor die Linse bekommen und dabei war es sogar noch die gleiche Maschine.
2012 holte die RA-76511 ein Triebwerk für einen in Thailand demolierten Air Berlin A330 ab ...
... 2014 holte sie dann Schwergut für eine Ölraffinerie ab.
Grüße Stefan
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Post by airstarter on Aug 23, 2018 15:58:16 GMT 1
Danke fürs Ergänzen! Schade, dass bei seltenen interessanten Fliegern das Wetter oft nicht mitspielt - andererseits: Die Silkway im Schneegestöber hat was...
Im Jahr 2002 beehrte uns auf dem weihnachtlichen Hilfsgüterflug diese IL-76TD der Azerbaijan Airlines Cargo (einmaliger Besuch, Wetter s.o.) :
Noch ein Hilfsgüterflieger bei miesem Wetter war 2001 diese IL-76T der Aviacon Zitotrans:
Kazak(h)stan Airlines schickte 1993 einmal diese IL-76TD vorbei, und das sogar bei gutem Wetter (waren ja auch keine Hilfsgüter...) :
Aeroflot setzte gelegentlich als Upgrade ihrer Moskau-Flüge IL-96 ein wie hier anno 2004:
Im selben Jahr ging's auch in der neuen Bemalung:
Bei Putins Staatsbesuch im Jahr 2001 ließ dessen Rossia IL-96 jede Menge Gummi am Aufsetzpunkt der 23L zurück und ward seither nie wieder hier gesehen:
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Koala
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Post by Koala on Aug 23, 2018 18:42:58 GMT 1
Hier mal ein paar Ilsen von mir.
Irgendwann in den 80er...
Juli 1992
August 1992, flog für Sultan Air
Oktober 2005, kam auf der Nord rein und total dämlich am Terminal vorbei. Habe ich nicht besser gekriegt. Musste danach gehen. Vielleicht hat jemand einen besseren Shot?
30.12.2012 - Brachte ein kaputtes Triebwerk eines AB330 aus Mombasa.
Noch ein Friedendörfler...1998...leider nur kleine Linse dabei gehabt. |
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Post by airstarter on Aug 23, 2018 20:43:58 GMT 1
Schöne Ergänzungen, danke dafür! Pulkovo IL-86 in Aeroflot-Grundbemalung kam mir im Jahr 2002 am Tor 44 vor die Linse (war hin und wieder ein Upgrade des TU-154-Fluges nach St. Petersburg) :
Ansonsten hatte eine ordentliche Pulkovo IL-86 so auszusehen wie diese hier im Jahr 2000 im 23R-Anflug (in der ersten Zeit trugen sie noch zusätzlich kleine Aeroflot-Sticker) :
1991 flog diese Aeroflot IL-86 für Greenair, wobei nur die Einstiegsseite bestickert war:
Ansonsten kamen Aeroflot IL-86 hauptsächlich als Upgrade des SU-Moskaufluges zum Einsatz, hier 1994 bereits mit neuer russischer Flagge im Leitwerk:
Später gab es dann auch die Bemalungsvariante mit grauem statt weißem Leitwerk wie hier anno 2000:
Die IL-18 hätte ich jetzt glatt vergessen, die kriegen wir dann nächstes Mal...
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Post by airstarter on Aug 24, 2018 14:02:45 GMT 1
Somit dann also zu den IL-18 - regelmäßige Besucher waren im Jahr 1971 die bulgarische Chartergesellschaft Bulair:
... oder in deren Diensten die Muttergesellschaft Bulgarian Air Transport:
IL-18 der Interflug waren selten in DUS - und nur zu speziellen Anlässen wie z.B. einem Auswärtsspiel von Dynamo Dresden im Jahr 1988:
Kryla führte im Jahr 2000 für das Friedensdorf International einen Hilfsflug nach Luanda durch:
LOT erschien hin und wieder in DUS auf Einzel- oder Subcharter wie hier anno 1975:
Drei Jahre später sah die neue Bemalung so aus:
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Post by airstarter on Aug 25, 2018 19:57:28 GMT 1
Balkan Bulgarian Airlines war auch jahrelang regelmäßig mit IL-18 in DUS präsent wie hier 1974 (wobei hier die Vorzüge der damals weitläufigen und unverbauten, im Jahr 1973 eröffneten Besucherterrasse auf dem Flugsteig B voll zur Geltung kommen) :
1993 gab es noch diese moderne Bemalung auf dem alten Propliner, danach kam man nur noch mit Jets:
Malev IL-18 erschienen in wechselnden saisonalen Häufungen in DUS, 1974 noch im klassisch-filigranen Erscheinungsbild:
Ein Jahr später gab es auch auf den IL-18 dieses moderner anmutende Farbschema:
CSA IL-18 gehörten auch jahrelang wie hier 1974 zu den festen Besuchern in DUS (im Hintergrund lauert die übliche TAE DC-8) :
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Post by airstarter on Aug 26, 2018 15:14:22 GMT 1
Allzu oft kam Romavia nicht mit IL-18 nach DUS - im Jahr 2000 präsentiert sich hier einmal dieses frisch geweißte Exemplar:
Tarom IL-18 haben wir zwar weiter oben schon gesehen, dieses Foto von 1974 aber zeigt, dass oft mehrere dieser Exemplare gleichzeitig am Platz waren (Tarom hatte ja genug). Wenn wir die scheinbar gleichen Bemalungen vergleichen, fallen uns bei genauerem Hinsehen jedoch viele Unterschiede im Detail auf wie z.B. unterschiedliche Nasen und Laufweiten/Abstände der Aufschriften sowie Größe und Positionierung der Logos, etc.:
Die letzte IL-18 in DUS war im Jahr 2005 diese der Lviv Airlines, die im Auftrag des Friedensdorf International einen Hilfsflug nach Luanda durchführte:
Auf der anderen Seite trug sie Ukraine West Aufschrift:
Diese IL-18 der jugoslawischen Regierung war 1974 ab und zu samstags im Auftrag der Yug-Air (Chartertochter der JAT) hier zu bewundern:
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